最近，又有一批國外客商到我國幾個沿海城市調查城市停車行業(yè)的現(xiàn)狀，同時，國際上的強勢資本和先進技術已經悄然涌入珠三角的停車設備市場，這其中就包括歐洲最大的停車設備專業(yè)生產商。

目前，有效解決泊車難已成為一項"民心工程"，各地政府紛紛出招，包括增建地上地下停車庫。許多國外的停車設備生產商普遍認為，越早進入中國市場將意味著越早獲得豐厚的利潤。但那是不是有了好的市場前景，就表明停車設備行業(yè)能迅速發(fā)展壯大呢？情況好像并非如此。

投資立體車庫也有瓶頸

以廣州市這個停車產業(yè)比較發(fā)達的城市為例，停車設備行業(yè)雖然還不太成熟，卻是廣州市經委重點扶持的行業(yè)。廣日電梯工業(yè)有限公司耗資3000萬元引進日本排名第二的新明和株式會社的停車設備核心技術，雖然市場已啟動了一段時間，但該公司人士表示，無論是企業(yè)本身還是這一新興行業(yè)的發(fā)展都遭遇瓶頸有待突破。

首先受資金困擾。雖然已經開始實施的《廣州市停車場管理辦法》明確鼓勵單位和個人在廣州投資興建停車場，但與傳統(tǒng)車庫相比，立體車庫面臨著前期投入資金龐大的問題。廣州市客管處運輸服務科有關負責人認為，用地、稅收等方面的優(yōu)惠措施如果能相應出臺，則會降低機械式立體停車場的成本，吸引民間資本投資興建，從而進一步增加機械式立體停車場的數(shù)量。

關于資金問題，廣日公司的一高層主管建議，作為城市基礎設施，立體停車場建設可以采取bot等方式進行。前期投資可以通過社會投入的方式，將一些立體停車場建成后，管理好這些基礎設施同時獲得收益，若干年后再作為公共設施由政府收回處理。

再有就是建設資源問題。面對資源稀缺，廣州市客管處的相關負責人表示，利用老城區(qū)危（舊）房改造的機會，騰出部分空地建設機械式立體停車場是上策。事實上，在擁擠的城市中心興建立體停車庫本身就發(fā)揮了其節(jié)約空間的優(yōu)勢。但是由于廣州早先沒有建設立體車庫的規(guī)劃，到現(xiàn)在許多地下停車場都受高度限制根本無法改造興建立體車庫，因此白白浪費了商機。

發(fā)展立體機械停車場的另一個瓶頸是，目前這一行業(yè)剛剛起步，設備供應市場有魚龍混雜的現(xiàn)象。雖然此前發(fā)布了《升降橫移類機械式停車設備行業(yè)標準》，但仍有一些小的廠商為了獲得更多的訂單以各種方式壓低成本，生產出質量不合格的產品也就再所難免。而這種情況就進一步擾亂了停車設備市場的正常競爭。

亟需政策推動

國內外停車產業(yè)發(fā)展的實踐證明，停車庫的不斷發(fā)展已成為推動一個國家停車產業(yè)健康發(fā)展的加速器。而只有政企合力，才有可能真正推動立體停車行業(yè)的進步，促進停車經濟走上快速發(fā)展的軌道。

大連星瑪電梯有限公司（原lg電梯）停車設備部韓國總經理安熙國認為，中國大城市目前的停車狀況與早期的韓國很相似，而目前韓國各大城市的停車難問題已經得到了很大的緩解。他表示，韓國的停車產業(yè)政策使得除了lg以外的很多韓國大企業(yè)開始進入停車產業(yè)。停車產業(yè)有了很大的發(fā)展，停車難的問題就得到了很好的解決。在韓國，低價道路停車的改變和停車費的提高，吸引了很多民間的資金投入到了停車場的建設和經營中，大大地降低了政府在這方面的投入。

事實表明，停車產業(yè)要想快速發(fā)展，僅僅依靠政府投入人力和財力是不可能實現(xiàn)的。政府只有出臺相應政策，把停車產業(yè)引入市場機制，利用市場的手段來解決問題才是根本辦法。

業(yè)內專家建議政府可以從以下幾個方面來解決當前的停車難問題：提高停車位和建筑面積的比率；鼓勵民間資金在停車場的投資；減少路邊停車及提高停車費；提供相關優(yōu)惠政策（相關建筑法規(guī)、稅金等）；強化非法停車的監(jiān)管力度。另外在初期，政府可以先出資投資建設一些公共停車場，以顯示解決停車難問題的決心，同時出臺一些優(yōu)惠政策扶持相關停車企業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，此前很多民間資本曾躍躍欲試想進入停車行業(yè)，但苦于政策的支持力度不夠，惟恐投入不見收益，因此望而卻步。

可以預見，未來兩三年，北京和上海等大城市的停車難問題將會更加嚴重。業(yè)內人士呼吁盡快完善出臺與停車庫有關的法律法規(guī)，加大對資源占用少、環(huán)境污染小、綜合效率高的機械式立體停車設備的產業(yè)扶持力度是解決這一難題的有效方法。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。