受全球電動汽車需求迅速擴大和各大車企加緊布局相關產業的影響，鋰電池行業必將迅猛發展。作為目前世界上最大的鋰生產地，澳大利亞希望抓住“千載難逢的機會”，利用這幾年的窗口期將產業鏈從上游拓展到下游，從而在快速發展的鋰電池制造領域成為全球領先者。已經具備相關強大生產能力的中國企業，不妨從中尋找商機。

對于新能源汽車和鋰電池等需求帶來的新機遇，澳大利亞從產業界到政府已形成相當程度的共識。今年2月，澳大利亞聯邦政府推出新一輪合作研究中心項目資金，基于建立鋰電池制造能力的長期目標，對鋰、鈷、鈦、稀土等關鍵礦物的應用提供高達2000萬澳元的支持。澳大利亞工業部長凱倫—安德魯斯表示：“我們通過這些項目想做的，是確保不僅支持這些礦物的開采，還有價值增量?！比ツ?2月，作為澳大利亞最大的鋰產地，西澳大利亞州政府也出臺了一份電池產業遠景戰略，提出包括吸引投資、推進項目和促進研發等多層面的激勵計劃。

澳大利亞之所以心心念念進軍鋰電池制造的下游產業鏈，首先是對自己在整個產業鏈中的話語權、在價值鏈中的地位不滿意。根據澳貿易委員會去年12月發布的一份報告，澳大利亞鋰儲量世界第三，是世界最大的硬巖鋰輝石生產國，擁有生產鋰電池所需的90%的礦物，但出口礦石的收益只占鋰電池價值鏈的0.5%。這意味著，澳大利亞的貿易伙伴通過電化學處理、生產和組裝電池可獲得99.5%的增值。

除進一步挖掘自身資源稟賦潛力，澳大利亞的緊迫感還來自于對鋰電池產業十分看好的未來。根據澳采礦與勘探企業協會去年委托商業資訊公司撰寫的一份報告，保守估計，全球鋰產業鏈的價值將從1650億澳元增長到2025年的2萬億澳元。而澳大利亞只要把價值鏈向下推向電化學加工，到2025年將多擁有鋰電池市場2970億澳元的份額。

其實，澳大利亞一直在努力吸引對采礦業的投資，但以往在推動企業轉入下游產業鏈方面不太成功。這兩年，因為國際市場的變化，澳大利亞看到了千載難逢的窗口期。

首先，氫氧化鋰已成為制造鋰電池的首選產品，它的優勢在于它能提供更好的能量密度，從而帶來更好的電動汽車續航能力。而從生產工藝來講，澳大利亞的硬巖鋰在加工階段就可以轉化為氫氧化鋰，不會增加額外成本。而他們的主要競爭對手、拉丁美洲的鋰生產商通常需要進行額外的加工。

其次，以往澳大利亞不得不將原材料運往國外，現在一批世界級的鋰礦開采和加工廠商紛紛進駐，這為澳順勢布局下游產業鏈提供了機會。2016年，中國的天齊鋰業就決定投資約4億澳元在西澳大利亞州奎納納市建設澳第一個氫氧化鋰生產設施;2017年，又決定追加3.28億澳元投資建設二期工程。

天齊鋰業表示，他們將首個全資海外鋰產品加工廠選址西澳大利亞州，并持續加大投資，就是看好在澳大利亞投資鋰電池行業的前景。澳大利亞尤其是西澳大利亞州擁有毗鄰鋰礦的地理優勢，再加上基礎設施的配套和政府的支持，相信未來會在全球鋰電池產業扮演重要角色。

目前，澳大利亞政府正在采取一些政策措施鞏固自身優勢，以便在未來的市場競爭中占得先機。一方面是稅收減免，比如為投資者提供每年最高20萬澳元的稅收減免，并為持有至少一年的投資提供10年的資本利得稅豁免。另一方面是簡化審批流程，降低公司成本。此外，還包括配套能力建設。比如，西澳大利亞州政府將投入萬澳元成立一個國家級的電池行業合作研究中心。

不過，也有投資者認為澳大利亞對于鋰電池產業的市場規模估計過于樂觀。一方面，鋰的價格不穩定。另一方面，電池技術的進步還可能會催生鋰的替代物，從而降低需求。此外，如果鋰電池的應用產品如電動汽車銷售不如預期，目前的供應繁榮也可能走向反面。

更大的挑戰在于，隨著供應鏈向下游的拓展，澳大利亞的資源優勢會被稀釋，市場方面的劣勢則會凸顯。澳大利亞商業與工業商會、礦產與能源商會去年發布的報告指出，在澳大利亞等小型市場支持電池制造業存在巨大風險。澳商會首席執行官克里斯—羅德威爾說，可以汲取鐵礦石行業的教訓?！拔靼拇罄麃喼菔鞘澜缟献畲蟮暮＿\鐵礦石出口地，但不意味著在鋼鐵生產方面也有優勢?！变嚠a業也是如此。

澳大利亞最終能否擁有整個電池產業鏈，目前尚未可知。對于有實力和全球視野的中國企業而言，大膽走出去，到澳大利亞這個正在興起的鋰加工重鎮提前布局，是一步先手棋。而投資跟隨澳大利亞在“自家后院”生產鋰電池的戰略目標，除了市場風險，還需要考慮其他政策因素。

天齊鋰業表示，首先是要綜合考慮經濟效益和社會效益，為當地帶來經濟利益的同時，也造福當地社會。目前，天齊鋰業正在支持奎納納地區4個不同藝術組織，并與當地的小學合作，開展音樂項目，幫助弱勢兒童。其次，要了解澳大利亞相關投資制度，如對澳外資監管部門的認知和規則意識要加深，努力把規則當資源，而不是障礙。

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