3月15日，百度創始人、董事長兼首席執行官ceo李彥宏發布內部信，宣布張亞勤將于6個月后退休，不再擔任百度總裁職務。張亞勤也作出回應，表示“百度正迎來歷史上最好的發展時刻，ai業務進入了發展黃金期”，自己“很高興能安心退休”。但縱觀百度近年來的發展卻不難發現，百度人工智能核心業務開展距離黃金期還有不少差距。

在人工智能大潮之下，百度在這方面的傾向性也顯而易見，自動駕駛、語音識別、智能家居等方面都有所涉獵，并取得了一定的進展。但百度人工智能發展的瓶頸依舊存在，一個最直接的表現就是百度很多人工智能產品目前還處于研發和理論階段，能夠真正落地的東西并不多，百度主打的無人駕駛技術在這一點上尤為明顯，也曾被外界質疑是ppt炒作。

其實，早在2017年的百度世界大會上，李彥宏便宣布，百度無人駕駛汽車的一款車型將于2018年量產。但2018年已經過去，量產卻遙遙無期。

未能量產的原因根據以往公開資料可以看出，一方面是因為國內路況復雜，另一方面則是技術本身瓶頸未突破。無人駕駛技術本身極為復雜和高端，百度固然有所建樹但言之量產尚早，畢竟連一輛真正可以做到無人駕駛的汽車也沒有研發出來。

同時，無人駕駛涉及的不僅僅是技術問題，相關的交規等措施還遠沒有建立。并且還存在商業化問題，想要量產，可謂困難重重，李彥宏難以實現承諾實屬正常。

落地產品少之外，在人工智能技術本身，百度也有著眾多競爭對手，其想要發展也面臨極大的壓力。如川大智勝、神思電子、海康威視、科大訊飛、曠視科技等等，這些公司在各自相關領域都擁有著深厚的技術積累，并且已經在其他領域進行了布局。

以搜狗為例，近年來在人工智能方面取得了一系列的研究成果，發布了站立式ai合成主播，開設搜狗ai硬件體驗店，上市錄音翻譯筆和搜狗兒童智能手表等。并且，搜狗還有搜索業務，若百度想要發展人工智能，勢必會同搜狗展開更多的正面競爭。

再比如科大訊飛，該公司在國際最權威的語音識別及合成比賽中繼續保持了全球領先，并且同央視權威媒體等合作，推出訊飛聽見、訊飛智能錄音筆、ai記者助理機器人“小白”等軟硬件產品。在教育、出行、醫療等領域，科大訊飛也均有產品覆蓋，如江淮瑞風s4便搭載了科大訊飛智能汽車語音助理3.5，“智醫助理”順利通過了國家信息系統安全等級保護三級評測。

此外，諸如海康威視此類行業屬性相對垂直的企業也是不容小覷，市值已經高達3000多億。雄厚穩健的現金流以及扎實的技術穩定的口碑，對其拓寬行業布局亦是如虎添翼。對比之下，在技術層面上，百度與其說是迎來黃金時期，不如說是為了生存，百度會迎來正面碰撞時期。

如今，核心領導人張亞勤的退出可能會帶來新的問題。高層的變動會帶來具體管理情況的變化甚至不穩，這對于技術的研發和項目的推動會產生都會較大負面影響。有業內人士表示這將造成百度人工智能發展的停滯，甚至很可能會直接倒退5年。

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