日前，由東方汽輪機廠和日本三菱重工業株式會社共同出資組建的三菱重工東方燃氣輪機(廣州)有限公司正式竣工開業。中國投資方東方汽輪機廠廠長、合資公司董事長許正威接受記者采訪時表示，在中國目前的能源結構下，政府采取的政策是“以市場換技術”，這一次的合資就是典型例子。

至此，我國三大動力集團都已走上“以市場換技術”的道路，掀起一輪中外合資潮。

發電設備市場中國第一

日前，在中國企業高峰會“滿足能源需求:減少浪費降低消耗”平行互動會上，國家發改委副主任張國寶透露，僅去年我國就投產了5050萬千瓦的電站，今年預計投產的電站至少達6000萬千瓦。

我國一年新增的發電裝機容量遠高于美國在上個世紀70年代的年新增裝機容量4000萬千瓦的增長幅度，當下世界發電設備最大的市場就在中國。

而應市場需求而生的三菱重工東方燃氣輪機(廣州)有限公司投資額約45億日元，注冊資本約27億日元。該合資公司副董事長福江一郎告訴記者，在該合資項目中，三菱重工控股51％，東方汽輪機廠占49％股份，合資期長達20年。

“預計在2010年，合資公司達到100％產能時，銷售額將達到80億日元的銷售額。”福江一郎說，合資公司落戶廣州南沙，是希望開拓南方市場，將來還希望在滿足國內市場需求的基礎上，向東南亞市場出口。

三大動力集團布下重兵

許正威說，國家發改委針對我國能源技術發展方向，提出了以市場換技術、開放中國燃氣輪機發電市場、引進國外先進技術，實現發電用重型燃機國產化的戰略指導方針，這正是三菱重工東方燃氣輪機(廣州)有限公司的商機。

對于高科技含量的9f系列重型燃機的研制，隨著西氣東輸工程的推進，三大動力集團的汽輪機廠都投有重兵。福江一郎表示，選擇與東方汽輪機廠合作，是看好該廠有讓人滿意的售后服務及相關基礎。而東方汽輪機廠也非常希望得到9f系列的核心技術。

2005年5月，哈電集團先行一步，制造的9f系列重型燃機在浙江半山天然氣電廠點火成功，目前哈電集團在手合同20臺，現已生產9臺以上。2005年6月，東方汽輪機廠國產化率達到46％以上的9f系列重型燃機試運成功，目前該廠在手合同10臺，2007年爭取產品國產化率達到70％以上。上海電氣集團重型燃機合同也在9臺以上。

而幾年后，這幾十臺三四十萬千瓦高效率的燃氣蒸汽聯合循環機組將陸續投入運行，國產化率也將進一步提高，中國將成為世界上第五個掌握重型燃機技術并大量使用的國家。

重型裝備項目受青睞

國家發改委副主任張國寶指出，中國這兩年的電力建設速度可以說是世界電力發展史上最快的，去年我國的裝機容量達到4.4億千瓦，在全球僅次于裝機容量達8億千瓦左右的美國，排名第二，預計今年將突破5億千瓦。

“華潤設想的是每年新增200萬千瓦發電量，相當于一年新增一個中型電廠。”華潤電力控股有限公司執行副總裁陳建說，目前國內的發電企業多以招標形式購買發電設備，一般設備本土制造商能夠提供，而在重型燃機方面，仍需引進外來技術。

目前，多個重型裝備項目應運而生，但產品的運輸卻受到了三大動力集團原有條件的限制。為此，三大動力集團紛紛籌建重型基地，以便于水運。哈電集團率先在秦皇島建立重裝基地，2004年東方電氣集團在廣州南沙開發區建立核電基地和重型燃機基地，近期上海電氣集團投入30多億元再建臨港重型基地。

據悉，三大動力集團的生產規模都大幅提高，2004年三大動力集團的總產值均高達100多億元。因市場需求強勁，“在中國發電設備市場上，東方汽輪機廠是三分天下有其一。”許正威說，東方汽輪機廠產品銷售與去年同期相比約有70％－80％的增長，今年利潤可望突破36億元。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。