醞釀兩年之久的“上海汽車全球零部件采購中心”項目將在年內揭開面紗。通過這個資源共享平臺，國內整車廠商和汽車零部件生產商將節省很大一部分成本，并且提高效率。

基于全球采購大勢所趨以及國內眾多汽車零部件商更好地走向國際市場的需要，眾多業內專家認為在上海國際汽車城建立一個可以和國際接軌的共享平臺非常有必要。

上海國際汽車城發展有限公司副總經理單春榮告訴《第一財經日報》，為了建設這個平臺，他們已經和國內外這個領域的專家進行了多次研討。

昨天在上海嘉定區安亭舉行的“國際汽車零部件供應鏈資源共享平臺構建研討會”，正是出于能夠獲得更多更細致的建議。在這次研討會上，曾經參與國際知名的同類平臺——日本jnx平臺組建的ibm.html target=_blank>ibm .html target=_blank>ibm 日本高級總監池田一昭先生，為上海建立這個平臺提出了建議。

池田表示，在平臺的建設中，政府的支持是至關重要的，因為這個平臺更多的不是考慮盈利。日本最初在構建平臺時，政府曾投入了大量資金。而一個平臺從組建到成熟運作，“我的經驗是大概要5年時間。”遲田說。

單春榮對記者表示，中國汽車產業發展到現在，政府和企業都在考慮如何提高汽車產業的競爭力，需要一個平臺，實現資源共享。尤其是加wto以后，中國汽車零部件產業和服務貿易實際上已經在全球范圍內參與競爭，亟須提高自己的核心競爭力。嘉定目前已經集聚了200多家零配件生產企業，中國汽車工業協會的會員企業超過5000家，而根據不完全統計，中國有3萬多家零配件生產企業，這個產業規模非常大，發展的速度也很快。提出這樣的構想并積極付諸實施，也是順應中國汽車產業發展的趨勢。

單春榮同時說，在構建這樣的一個平臺時，光靠行業協會、企業，難度很大，政府應該扮演更重要的角色，這可以借鑒日本的經驗。日本政府在前期組織很多生產商、行業協會坐下來研討，制定出具體的細節，推動jnx平臺建設。

單春榮透露，目前已有聯合國工業發展署、eds（美國電子資訊系統有限公司）、ibm 、上海汽車信息投資公司等單位正在與他們接洽合作事宜。同時，他們準備尋求政府的支持，比如國家發改委、商務部、科技部等。

“現在最關鍵的問題是由誰來運營，已經有幾個對象在談，但現在還沒定下來。”上海國際汽車城世茂實業有限公司辦公室主任韓求娣告訴記者。

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