快速增長的城市汽車保有量,讓停車矛盾愈演愈烈,這也成為全國兩會關注的的焦點議題。日前,全國人大代表、廣東省汽車行業協會會長曾慶洪就提出,當前要改善消費環境、促進汽車消費,首要問題就是要解決城市“停車難”,他認為,城市停車位缺口越來越大、停車供需矛盾愈發突出,與“汽車強國”偉大夢想背道而馳,更不利于城市經濟建設的轉型發展。
中國汽車市場經過30年高速發展,無論是從規模上,還是從技術研發實力上,都有目共睹,尤其是自2009年之后連續9年蟬聯了全球銷量冠軍,中國正由 “汽車大國”走向“汽車強國”。汽車銷量在中國突飛猛進,但嚴重滯后的停車設施建設,讓越來越多的城市加入了“堵城”的行列,給城市社會經濟發展造成了巨大困擾。
破局“停車難”,是城市發展必須跨越的一道坎,也是中國“交通大國”邁向“交通強國”的基礎保障。深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋認為,解決中國城市停車難的唯一途徑是共享停車,共享停車治標又治本,代表了智慧停車的理想階段和最高目標,它不僅僅是車位共享,還是平臺共享、數據共享,是城市實現停車管理一張網、一個平臺、一體化的必然選擇。
對此,全國政協委員王天戈表示認可。他認為,共享停車通過錯時、定時、預約等手段,是一種實現錯峰停車、盤活停車資源的“互聯網+”停車新模式,值得大力推廣。據統計,由于信息孤島效應,北上廣深等主要城市的車位使用率普遍40%-50%之間,白天商務區一位難求,住宅區車位閑置率超過60%,晚上則相反,停車資源浪費十分嚴重。只有整合路內路外、商業住宅城市停車資源,打破信息孤島,發展共享停車,才能從根本上解決城市停車難問題。
中國人工智能全球領先,應用場景廣泛而成熟,尤其是人工智能共享停車,經過最近幾年的技術迭代和經驗累積,大規模推廣落地已經不成問題。當前,深圳大鵬新區人工智能共享停車項目就吸引了全球目光,該項目采用全球領先的迪蒙ai高位視頻+共享停車技術,自去年建成以來,已接待了來自聯合國、加拿大和國內外各大城市的100多個政府考察團,被給予了高度評價和贊許。
來源:驅動之家
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