ftech在第39屆東京車展上參考展出了由鋁合金管件高溫成形的懸掛下?lián)u臂。采用了本田及ftech稱為“高溫膨脹”的成形方法，“與鋁壓鑄產(chǎn)品相比，重量可減輕大約10％”（開發(fā)負(fù)責(zé)人）。

高溫膨脹技術(shù)是在向加熱后的鋁管施力的同時(shí)，從內(nèi)部利用空氣施加壓力，在加熱后的金屬模具中成形的方法。該技術(shù)由本田開發(fā)，2004年10月上市的“里程（legend）”的前部副車架及后部副車架上采用了這一技術(shù)。ftech此前一直負(fù)責(zé)上述副車架的量產(chǎn)，因此此次通過在懸掛下?lián)u臂上采用高溫膨脹技術(shù)進(jìn)行了試制。

ftech表示，多數(shù)廠商目前均使用鋼材來(lái)制造懸掛下?lián)u臂，因此，為了能夠在減輕重量方面盡可能領(lǐng)先，開發(fā)了此次的試制品。

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