富士機工(fuji kiko)在東京車展上展示了使用鋼繩的sbw（線控轉向，steer-by-wire）備用裝置。具有sbw損壞時仍可進行轉向操作的故障防護（fail safe）功能。

sbw使用編碼器及扭矩傳感器檢測方向盤操舵角及扭矩，通過ecu同時計算出車速、偏航速率及最佳操舵角，然后通過致動器控制操舵角。而此次開發的裝置的作用是無供電時的故障防護。

富士機工開發的備用裝置利用鋼繩以機械方式傳輸扭矩。如果電源切斷的話，連接方向盤和鋼繩的銷針便會嚙合。線纜纏繞在分別位于方向盤和轉向齒條（steering rack）上的兩個滑輪上，如果旋轉方向盤，鋼繩就會通過其中的一個滑輪移動，從而帶動對面的另一個滑輪旋轉。

由于以機械方式實現了故障防護，所以具有低成本的特點。不過，由于鋼繩的曲率半徑有限，因此在儀表盤內配置的方法尚需研究。

開發品的最大傳輸扭矩為50n·m ，耐用次數為1萬次。目前富士機工正在聯手與有資本合作關系的光洋精工進行開發，轉向柱方面全部由光洋精工負責，而富士機工則負責開發備用裝置。

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