鈴木在活塞生產工序中導入了“pf壓鑄法（pore-free diecasting process，無孔壓鑄法，又稱充氧壓鑄法）”，從而開發出了耐用性及耐熱性比原產品更為出色的“鈴木高級壓鑄活塞（suzuki super cast piston）”。pf壓鑄法是一項已在其它領域投入使用的技術，不過，此次應用于摩托車發動機活塞尚屬首次。

與鍛造法相比，原來的壓鑄法具有生產時間短的優點，不過由于材料物性具有很大的不均勻性，而且含有的燃氣量也較多，所以不易進行熱處理及焊接。因此，像高性能發動機這樣，熱負荷及機械負荷較大的部件，目前均不采用鍛造法來生產。

而鈴木此次則采用了pf壓鑄法。pf壓鑄法是一種事先將金屬模具內的空氣置換成氧氣的方法。由于部分熔化鋁與氧氣結合后便會生產氧化物，因此就可在模具內部形成真空，從而減少空氣的摻入。另外，通過采用二次加壓法，還大大改善了因鑄巢（內部氣泡）而導致的缺陷。

另外，由于注入金屬模具內的熔化鋁凝固較快，所以可以獲得組織細膩均勻且韌性較高的活塞。而且鑄造時間也較短，從而提高了生產效率，與原來的鍛造活塞相比，可以減少大約30%的成本。

該活塞將用于配備曾在2005年10月舉行的國際摩托車展（巴黎車展）上發布的“gsr600”。gsr600計劃06年春季以歐洲為中心投放市場。

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