"奧地利公司已經進入中國，并且已經在中國的能源和環保領域的發展中受益，但是在汽車零部件制造業方面，奧地利的企業來得還太少。"奧地利駐華使館商務參贊孔睦樂（müllauer）在接受奧《標準報》采訪時遺憾地說，他認為奧地利的一些企業已經被中國的繁榮經濟所吸引而進入這個市場，但有些行業做得還遠遠不夠。

中國目前是世界第三大汽車消費國，轎車產量將由目前的兩百萬量很快翻番至四百萬量。"不遠的將來，中國的轎車生產必將供大于求，中國產轎車走向世界是必然的。"上海大眾有關負責人這樣預測。

面對這樣的增長趨勢，很多世界汽車零部件生產商已經在華投資設廠，但奧地利七百多家零部件企業都未在華建廠生產。

今年中國的經濟增長率最低為8.5%，而奧媒體認為此數字仍較保守，中國經濟的實際發展速度遠高于書面數字，"中國已經是世界經濟增長的發動機"。幾年前中國就已超過日本成為奧地利全球的第十四大貿易伙伴。

中國的勞動力成本非常低廉，一個農民工的月收入只有30-40歐元。很多國際服飾康采恩集團如耐克、阿迪達斯和geox等都已在中國設廠并已嘗到了低廉勞動力成本的"甜頭"。

中國在高速發展的過程中也不例外地遇到了很多問題，如每年一千萬的新增失業人口而帶來的日益增長的不穩定因素及其它社會問題等，但這一切都不會阻礙中國經濟前進的腳步。

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