湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 黃璐

上世紀(jì)80年代初的中國(guó)，小汽車并不多見(jiàn)，19歲的談民強(qiáng)卻對(duì)汽車著了迷。

1985年，他進(jìn)入中國(guó)第二汽車制造廠（現(xiàn)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司），開(kāi)始與汽車打交道，扎根汽車研發(fā)，與汽車結(jié)下34年情緣。“當(dāng)時(shí)，騎上一輛‘永久’牌自行車短途出行都讓人刮目相看；如今，開(kāi)著私家車跑遍大江南北早已不是稀罕事。”3月12日，全國(guó)人大代表、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)對(duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者說(shuō)，這一變化，與我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展息息相關(guān)。

新中國(guó)成立之初的汽車工業(yè)，談民強(qiáng)雖沒(méi)經(jīng)歷，但通過(guò)對(duì)汽車工業(yè)的研究，他很清楚，與共和國(guó)同齡的中國(guó)汽車工業(yè)是如何從零起步，將無(wú)數(shù)“不可能”變成了現(xiàn)實(shí)。

談民強(qiáng)介紹，那時(shí)候，我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，所需的車輛完全依賴進(jìn)口。

面對(duì)當(dāng)時(shí)的困難情況，毛澤東主席提出要建立中國(guó)自己的汽車工業(yè)。“當(dāng)時(shí)，中國(guó)汽車人在極為艱苦的條件下，邊學(xué)邊干、邊干邊學(xué)，造出了第一批自己的汽車——解放牌汽車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。”談民強(qiáng)說(shuō)，到1969年9月，完全由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建設(shè)的中國(guó)第二汽車制造廠在十堰開(kāi)工建設(shè)。

1978年，改革開(kāi)放大幕開(kāi)啟，汽車產(chǎn)業(yè)步入了發(fā)展的快車道。

北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致先后成立，通過(guò)合資經(jīng)營(yíng)，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展再次提速。

“改革開(kāi)放后，先富起來(lái)的一批人，開(kāi)始擁有私家車。”談民強(qiáng)說(shuō)，那時(shí)，私家車是高高在上的奢侈品，是身份的象征。

到1992年，中國(guó)汽車產(chǎn)量就迅速?gòu)?980年的22萬(wàn)輛躍升到100萬(wàn)輛。那一年，東風(fēng)公司在武漢成立合資公司神龍汽車，談民強(qiáng)調(diào)入神龍汽車工作。

汽車漸漸走進(jìn)百姓生活，1999年，談民強(qiáng)也買了人生的第一輛私家車。“2009年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量首次成為世界第一，這給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來(lái)一個(gè)非常大的契機(jī)。”談民強(qiáng)說(shuō)。

東風(fēng)公司的發(fā)展，可謂是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。談民強(qiáng)介紹，從2010年開(kāi)始，東風(fēng)公司穩(wěn)居中國(guó)車企第二位，銷售規(guī)模先后突破300萬(wàn)輛、400萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升。2012年，東風(fēng)公司在世界強(qiáng)中處于142位，到2018年已躍居第65位。“如今擁有小汽車，早已不再是遙不可及的夢(mèng)，而成為人們?nèi)粘４降墓ぞ摺！闭劽駨?qiáng)說(shuō)，特別是國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，將給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大空間。今后5年，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將迎來(lái)重大機(jī)遇。“隨著生活條件改善、消費(fèi)能力增強(qiáng)，特別是一批90后、00后消費(fèi)群體的到來(lái)，對(duì)高顏值、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品需求量增加，高質(zhì)量發(fā)展對(duì)行業(yè)意義重大。”談民強(qiáng)說(shuō)，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已走在從大到強(qiáng)的路上！”

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湖北汽車消費(fèi)概況

汽車消費(fèi)已成為湖北消費(fèi)品市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，成為全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額的重要組成部分和拉動(dòng)消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍。

省內(nèi)多條國(guó)家級(jí)、省級(jí)高速公路相繼開(kāi)通，市、縣道路交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張、城市道路拓展升級(jí)以及“村村通公路”修建，湖北迎來(lái)了一個(gè)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的“井噴”期。自2013年以來(lái)，汽車類商品一直是全省第一大類消費(fèi)品。

2017年全省限額以上批零單位實(shí)現(xiàn)汽車零售額1733.93億元，增長(zhǎng)7.7%，占全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重為10%，對(duì)全省消費(fèi)品零售總額貢獻(xiàn)率達(dá)8.5%，拉動(dòng)全省消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)0.9個(gè)百分點(diǎn)，起到了明顯的積極作用。（數(shù)據(jù)來(lái)源：湖北統(tǒng)計(jì)白皮書(shū)）

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