編者按：中國企業到中東歐國家投資具有以下優勢：一是中東歐國家經濟發展水平目前仍較低，勞動力成本相對便宜，投資成本較低；二是政局相對穩定，市場較成熟，政策具有更高的透明性、穩定性和可預見性，投資風險較??；三是在已加入歐盟和即將加入歐盟的國家投資建廠，其產品可零關稅、無障礙直接進入整個歐盟大市場，繞開歐盟對我產品設置的種種貿易壁壘，有利于增強我國企業跨國經營能力。目前是我國企業進入中東歐國家實施"走出去"戰略較為合適的時機。本版連續刊登一組關于中東歐國家機電市場的調研報告，希望國內相關企業更多地了解中東歐國家機電產品市場概況，努力開拓中東歐機電產品市場。

一、斯洛伐克機電行業概況斯洛伐克是一個工業國，主要產品有鋼鐵、能源、機械和汽車制造、化工、制藥、電子產品等。近年來，經過市場競爭整合和外資注入，斯洛伐克傳統的機電產品行業生產結構發生了很大的變化，產品質量大幅提高，生產出現了復蘇的勢頭。2004年機電產品gdp為23億美元，比上年增長17.1％，占斯gdp總值的5.6％。進出口額為244.8億美元，占斯進出口總額的42.9％。其中，機電設備、視聽設備及家電產品進口額為74.5億美元，占斯洛伐克進口總額的25.5％，出口額為59.9億美元，占斯洛伐克出口總額的21.6％；汽車、飛機、船舶等交通工具進口額為41.8億美元，占斯洛伐克進口總額的14.3％，出口額為68.6億美元，占斯洛伐克出口總額的24.7％。

（一）汽車產業汽車產業在斯洛伐克機電行業中發展最快，構成其工業支柱。在過去兩年中，整車出口達到29億歐元，進口達到22億歐元。2004年汽車產業生產總值已經接近國民生產總值的5％。2004年，汽車出口占其出口總值的23.5％，預計，到2008年斯洛伐克汽車產量將達到80至20萬輛，汽車產量150至220輛／1000人。

斯洛伐克汽車產業可分為整車生產和零部件生產，整車生產中，轎車生產占絕對優勢，幾乎達到99％；零部件上游及下游的生產構成有機的整體，銜接科學合理。隨著汽車零部件的發展，整車國產化率不斷提高。

斯洛伐克汽車產業總體概括為以下幾點：1.汽車生產在斯洛伐克國內工業發展中有重要的戰略地位。2.跨行業特點使斯洛伐克汽車產業的發展輻射到其他相關產業。3.汽車產業為出口主導型，生產容量較大。4.最早投資的德國大眾volkswagenslovakia，是最具影響力的企業，其他國外投資水平均較高。5.政府大力扶植其汽車產業的發展。6.汽車生產相對集中，且技術裝備及技術水平較高。7.汽車零部件國產化率較高。8.具備技術過硬的產業工人隊伍，且工資相對低廉。9.總體上，私有化進程已經完成。10.對報廢汽車的回收以及再利用有著完善的法律規定。11.斯本國研發能力欠缺，在汽車產業缺少巨額投資。

斯洛伐克政府為鼓勵汽車產業的發展，頒布了一系列鼓勵措施，制定了《斯洛伐克汽車產業發展規劃》，并在政府內部設立了專門負責汽車產業的部門，對其高度授權。

外資的引進對斯洛伐克汽車產業起了決定性的作用。外資不但帶來了資金，更帶來了技術和品牌。除上面提到的德國大眾公司volkswagen外，法國標志psa、韓國起亞kia等世界知名汽車廠商也分別在斯投資建廠。除了投資整車生產廠，零部件的投資也呈上升趨勢。最近，韓國韓泰輪胎（hankool）著手投資5.2億歐元在斯洛伐克建廠。

汽車工業發展需要配套物流保障設施，包括水電、道路、通訊等基礎設施及勞動力等。斯洛伐克在這些方面有一定優勢。其汽車生產廠布局緊湊，零部件供應商與整車廠之間距離合理，節省了時間及運輸。特別是斯地處歐洲中部，對開發中東歐潛在的汽車消費市場是理想的投資地點。

（二）機械設備制造業斯洛伐克機械設備制造業有著悠久的歷史。第二次世界大戰后，斯機械制造業進入高速發展階段。1989年以前，斯洛伐克的軍事工業產值占捷克和斯洛伐克共和國軍工總產值的80％，占工業總產值的5％，占出口總值的12％。1990年以后，經歷了私有化改造的經濟轉型期，整個行業大幅衰退。目前，斯洛伐克傳統的機械和機電設備，特別是汽車制造等生產產值在工業總產值的比重出現增長，1989年為23％，1993年跌到14.5％，近期已恢復到20％左右的水平。機械產品主要有：坦克、火炮、裝甲運輸車、教練機發動機、大拖拉機、建筑機械、林業機械、電站及其它鍋爐、鐵路機車、車廂、轎車、汽車零件、機床、醫療器械、軸承等。斯的造船業可建造8000噸多用途海船和內河航運船。

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