國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)必須以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。振華港機(jī)依靠自主創(chuàng)新使企業(yè)迅速發(fā)展壯大的事實(shí)，表明這一論斷完全符合我國(guó)實(shí)際，也充分顯示上海實(shí)施科教興市主戰(zhàn)略的巨大活力。

企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是國(guó)家創(chuàng)新體系成效的最終檢驗(yàn)。技術(shù)創(chuàng)新只有落實(shí)在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上，才能通過(guò)自主創(chuàng)新從根本上提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于數(shù)量眾多的科研人員游離于產(chǎn)業(yè)界之外，科技成果轉(zhuǎn)化率低，導(dǎo)致科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用未能充分發(fā)揮。改變這種情況，當(dāng)務(wù)之急是要通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)和科技體制改革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在政策引導(dǎo)下，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入。

就企業(yè)本身而言，則要像振華港機(jī)那樣，努力從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持面向市場(chǎng)的研究導(dǎo)向和應(yīng)用導(dǎo)向，以期使自己的技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)出較快地取得突破性進(jìn)展。

早春二月，振華港機(jī)長(zhǎng)興島基地一片忙碌。延綿的岸線上，幾十臺(tái)集裝箱起重機(jī)整裝待發(fā)。最近振華港機(jī)一連簽下了幾個(gè)大單：阿聯(lián)酋迪拜港的2億美元合同、洋山深水港區(qū)二期工程的1.2億美元合同、天津港8億元人民幣合同……而在這些大訂單中唱主角的是公司自主開(kāi)發(fā)的雙40英尺箱起重機(jī)。

雙40英尺箱起重機(jī)為什么走紅？因?yàn)樗侨蜃钅芨傻摹案劭诖罅κ俊薄０⒙?lián)酋迪拜港去年訂購(gòu)了10臺(tái)該型起重機(jī)，一舉創(chuàng)下了每小時(shí)裝卸104箱的世界紀(jì)錄。這個(gè)活廣告在世界各大港口引起轟動(dòng)。最近4個(gè)月以來(lái)，公司先后收到新訂單近70臺(tái)，總價(jià)5億多美元。對(duì)此，振華港機(jī)公司總經(jīng)理管彤賢一語(yǔ)中的：“沒(méi)有自主創(chuàng)新，就沒(méi)有振華的今天。”

獨(dú)辟蹊徑攻克攔路虎

現(xiàn)在世界集裝箱船隊(duì)已經(jīng)越來(lái)越大型化，40英尺集裝箱已經(jīng)在全球集裝箱總箱量中占了六成。但是幾年前，常規(guī)起重機(jī)一次只能吊起一個(gè)40英尺集裝箱。如何提高裝卸效率而縮短船舶留港時(shí)間成為港口碼頭業(yè)主與港口設(shè)備制造商共同關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。管彤賢敏銳地感覺(jué)到，振華港機(jī)的機(jī)會(huì)來(lái)了。2003年底，振華港機(jī)組織精兵強(qiáng)將成立了科研團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始攻關(guān)。

要一次吊運(yùn)兩個(gè)重達(dá)80噸的40英尺集裝箱，可不是簡(jiǎn)單加大起重量和改進(jìn)吊具那么容易。參與科研的振華港機(jī)開(kāi)發(fā)辦主任田洪告訴記者，他們首先遇到了“集裝箱兩箱位置”這一攔路虎。

以前常規(guī)起重機(jī)只要對(duì)應(yīng)一輛集卡作業(yè)，而現(xiàn)在則要面對(duì)兩個(gè)集裝箱和兩輛集卡，情況復(fù)雜了許多。因此，他們獨(dú)辟蹊徑，提出了改進(jìn)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和吊具上架的設(shè)想。他們運(yùn)用兩套起升機(jī)構(gòu)、特別設(shè)計(jì)的差動(dòng)減速箱，以及兩只可隨時(shí)分離獨(dú)立作業(yè)的吊具，達(dá)到了理想的設(shè)計(jì)效果。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，起重機(jī)的每只大手都相當(dāng)靈敏，無(wú)論兩個(gè)40英尺集裝箱是高低不平、還是呈“八”字形放置、或者縱向傾斜，吊具都可以隨機(jī)應(yīng)變，進(jìn)行調(diào)節(jié)后將集裝箱抓起，從而大大提高吊裝效率。

上億資金作科技開(kāi)發(fā)

為了調(diào)動(dòng)開(kāi)發(fā)人員科研創(chuàng)新的積極性，振華港機(jī)連出“高招”。董事會(huì)把每年產(chǎn)值的2%作為科技開(kāi)發(fā)基金，這就是上億元的資金。企業(yè)擁有各類研發(fā)人員750人，其中主要研究人員300多人，高級(jí)工程師223人。在雙40英尺箱起重機(jī)項(xiàng)目研發(fā)中，振華港機(jī)不以年齡劃線退休，留住有本領(lǐng)的老同志，調(diào)動(dòng)快退休工程師的積極性。已經(jīng)70多歲的老專家鄔顯達(dá)親自上陣，繪制圖紙和制作模型。

經(jīng)過(guò)科研人員的協(xié)同作戰(zhàn)，該項(xiàng)目在2004底年設(shè)計(jì)成功，2005年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。阿聯(lián)酋迪拜港成為首批成批試用的客戶，并創(chuàng)下世界紀(jì)錄。管彤賢告訴記者，與常規(guī)起重機(jī)相比，雙40英尺箱起重機(jī)成本大約增加25%，而生產(chǎn)率卻至少可提高50%。更令老管興奮的是，目前全球有4000臺(tái)常規(guī)起重機(jī)需要更新?lián)Q代，雙40英尺箱起重機(jī)市場(chǎng)前景看好。

自主創(chuàng)新讓振華港機(jī)實(shí)現(xiàn)了飛躍。目前，包括雙40英尺箱起重機(jī)、雙小車(chē)岸邊集裝箱起重機(jī)、雙40英尺雙小車(chē)集裝箱起重機(jī)等在內(nèi)，振華港機(jī)已經(jīng)擁有20多項(xiàng)世界領(lǐng)先的科技成果。在今年1月，由振華港機(jī)自主完成的“新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了2005年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。創(chuàng)新直接帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，預(yù)計(jì)今年振華港機(jī)的產(chǎn)值將達(dá)到22.5億美元。

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