第三輛全國汽車的開發并不是為了增加除了proton和perodua之外的其他品牌。目標是整合汽車行業，使馬來西亞成為東盟行業參與者的供應商。

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國際貿易和工業部副部長ong kian ming博士表示，馬來西亞的汽車行業不僅僅涉及國家汽車，應該從行業角度來看。

“縱觀馬來西亞的整個市場，大多數受歡迎的汽車都在這里組裝，包括豐田和本田等外國汽車。

“許多裝配活動現已進行了本地化，這很重要，因為它表明馬來西亞如何采用不同的模式來發展汽車行業，”他在cimb東盟研究所(cari)的獨家對話會議上表示。昨天的東盟整合展望2019年。

這也是吉利選擇投資proton的原因之一，因為泰國被視為日本制造商的基地，而日本玩家在馬來西亞的主導地位并不明顯。

proton獲得了吉利市場獨家銷售和銷售三款車型的專有權，在本地化進程中激勵了當地的行業。

“由于這些供應商能夠像中國同行一樣具備競爭力，因此可能會涉及一些成本。

“一旦他們習慣了中國汽車運營商的運營方式，他們就能利用這種經驗，不僅可以幫助寶騰擴大對東南亞的出口，還可以滲透到其他市場，”ong博士說道，他非常看好這件事。

與此同時，ong博士還強調，無論為第三個國家汽車項目開發的是什么，都將以原型為基礎，有一些現有的種子資金，政府無法為該項目投入大量資金。

如果有相關方，那么承擔項目并擴大項目是私營部門的特權。

該項目目前由總理部下屬的馬來西亞工業政府高科技集團(might)負責。

“在miti進入的地方，我們在國家自動化政策(nap)方面與might協調，因此我們可以看到第三輛全國汽車如何適應國家汽車行業，”他說。

ong博士還澄清說，第三輛全國汽車將不會成為一輛飛行汽車，因為誤解了兩者是相關的項目。

2月26日，企業家發展部長datuk seri redzuan md yusof表示馬來西亞首款飛行汽車預計將于今年亮相。

“據我所知，第三輛全國汽車不會是一輛飛行汽車。我沒有看到原型，我也不知道這輛車的細節。

他說：“這款飛行汽車很可能不會以商業質量生產和銷售。”

另一方面，ong博士表示，馬來西亞對于今年完成區域全面經濟伙伴關系(rcep)持謹慎樂觀態度。

參與國仍在審議貿易自由化的程度。

“只要中國和印度坐在同一個房間，你就可以預料會出現分歧，所以我們正在慢慢地試圖解決它們，”他說，并補充說，參與國也在等待印度大選結果看到是否會有一個新的政府和它將對rcep采取的立場。

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