據(jù)沈陽海關(guān)統(tǒng)計(jì)，２００５年，遼寧輪胎出口數(shù)量１５６萬條，出口貿(mào)易額達(dá)１．１３億美元，分別比上一年增長６９．８%和７３．４%。

貨車輪胎消費(fèi)主要圍繞能源大國。遼寧輪胎出口到各大洲，但主要消費(fèi)地區(qū)為能源大國，消費(fèi)前３位的

國家為美國、巴西和澳大利亞，上述３國累計(jì)出口貿(mào)易額為７７１３萬美元，占遼寧輪胎出口貿(mào)易總額的６８%。

產(chǎn)品以出口客或貨運(yùn)車用新的充氣子午線輪胎為主。遼寧輪胎出口以客或貨運(yùn)車用新的充氣子午線輪胎為主，出口貿(mào)易額為８８９７萬美元，出口７１萬條，分別增長６５．２%和４６．６%，機(jī)動(dòng)小客車用新的充氣子午線輪胎出口貿(mào)易額為２３６９萬美元，出口８５萬條，分別增長１．１倍和９５．９%。

加工主體主要為外商投資企業(yè)，以加工貿(mào)易方式出口為主。遼寧輪胎出口以外商投資企業(yè)為主，占據(jù)出口額前３位，國有企業(yè)為輔。輪胎出口加工貿(mào)易占絕對主導(dǎo)地位，其他貿(mào)易方式所占分額極小。進(jìn)料加工貿(mào)易出口１３４萬條，貿(mào)易額為１．０５億美元，貿(mào)易額占遼寧輪胎出口總額的９２．９%，出口量占遼寧輪胎出口總量的８５．９%。

遼寧省輪胎出口增長的同時(shí)，出口企業(yè)也面臨著一些問題：

一是外商投資企業(yè)占主導(dǎo)地位，依靠其自身的銷售網(wǎng)絡(luò)，在出口市場占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但國有企業(yè)因沒有上述優(yōu)勢，在市場開發(fā)上存在一定問題。

二是技術(shù)水平受到限制，由于自主開發(fā)能力有限，很多輪胎廠的配方都是購買的，使企業(yè)生產(chǎn)能力受到影響，尤其是受到國際市場不斷變換的需求，產(chǎn)品單一且自主能力差。

三是一些輪胎企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)，使輪胎企業(yè)生產(chǎn)過剩，加之國內(nèi)出臺(tái)政策，限制我國貨車的超載，使質(zhì)量好貨車胎國內(nèi)需求減少，輪胎的使用周期加長，使輪胎企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)開工率不足，國內(nèi)一些小的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)。

四是一些輪胎企業(yè)為保留自己的國際市場份額和緩解國內(nèi)的供大于求的局面，竟相將輪胎出口，使輪胎出口受到國外的反傾銷壓力。

五是由于國際市場成品油價(jià)格上漲，使復(fù)合橡膠價(jià)格上漲，帶動(dòng)了天然橡膠價(jià)格上漲，這會(huì)增加輪胎生產(chǎn)成本，加大輪胎出口國際競爭力的壓力。

中國輪胎行業(yè)的迅速增長引發(fā)了外國制造商的投資興趣，目前中國的輪胎產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的９%左右。全球各大輪胎制造廠商正大力擴(kuò)展在華制造業(yè)務(wù)，以期利用中國汽車市場迅速增長的良機(jī)。

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