“今年將實施職業技能提升行動，從失業保險基金結余中拿出1000億元，用于1萬人次以上的職工技能提升和轉崗轉業培訓。”今年的政府工作報告中，關于加快發展現代職業教育的內容讓全國人大代表黃波“備感振奮”。

作為一汽-大眾汽車有限公司成都分公司涂裝車間的一名一線工人，黃波代表坦言“要為藍領工人代言”。今年全國兩會上，黃波代表在《在新時代下產業工人發展的建議》中提出，“國家應加強統籌規劃，通過職業教育等方式提升工人的技術水平，培養新時代的產業工人”。

其實，這份建議來源于黃波代表的工作經歷。2011年，經過選拔考試，黃波成為一汽-大眾汽車有限公司成都分公司速騰生產線面漆工段的一名操作技工。因為新車型的生產需要，涂裝生產線引進了全新的德國杜爾公司生產的劍刷擦凈機器人、內外表面噴涂機器人、膜厚檢查機器人等自動化設備。這些新設備讓當時入行不久的黃波“犯了難”。

“要正確使用這些機器人，必須得學會編寫程序。”黃波從最基礎“三維坐標設定”開始學習，每天下班后他自學專業英語，不久便順利攻克語言關。經過一年多的努力，黃波最終完全掌握了整套自動化設備的原理和操作，讓德方工程師“刮目相看”。

如今，黃波已經成長為車間內獨當一面的“匠人”。去年，在一個涂裝新車型項目中，黃波帶領組員自主完成了面漆一線48個機器人新車型的物體坐標建立、噴涂仿形程序設計、編程等專業系統性的調試工作。

在這期間，他攻克了新車型坐標建立、機器人防碰撞、降級模式噴涂等諸多難點課題，使新車型順利進入大批量生產階段。同時，該調試項目打破了外方人員長期以來的技術壟斷，公司不用再額外花錢聘請工程師。

9年的一線工作，黃波先后完成了“消除機器人手指積漆項目”；捷達調試期間，在車身質量優化工作中，消除車身質量缺陷50處，為捷達爬產奠定了基礎；通過對溶劑壓力、清洗程序的優化、設備部件更換、工藝參數等五大方面進行了優化，每年節約油漆清洗溶劑約300余噸，節約成本余萬元。

在黃波眼中，這樣成績的取得離不開一汽-大眾的體系化培養。據黃波透露，在一汽-大眾，新員工入職時，要進行一個月的培訓。同時，工作中，公司還會通過外請專家，員工外派等方式，提升一線產業員工的技術水平。“我的成長離不開公司平臺的支持。”

在黃波代表看來，隨著工業智能制造的快速發展，更多的信息化自動化智能設備大量運用于生產制造企業。未來的工廠里，“人+機器人”組合將是最為普遍的勞動呈現方式。企業的轉型升級以及智能制造的快速普及對產業工人的技能技術、職業素養提出里更高的要求，這也讓產業工人面臨著許多新問題。

“目前各產業發展已進入提質增效、轉型發展的關鍵階段，新技術、新設備、新工藝、新材料的廣泛運用，對產業工人技能方面的要求發生了根本性變化。”黃波代表表示，“目前，產業工人職業技能獲取渠道還主要是以企業培訓為主，沒有形成專門機構管理、多元主體參與、產業特征明顯的體制機制安排，無法有效提升產業工人的專業技術水平。”

為此，黃波代表建議，國家應突出頂層設計，構建符合產業工人深度職業培訓的制度政策；充分收集各產業工人對職業工種更新的訴求，完善國家職業鑒定工種，同時及時建立新工種的評價體系；大力宣傳弘揚勞模、工匠精神；提高產業工人的福利待遇。

“國家從制造大國向制造強國轉變，離不開高素質、高技能水平的產業工人隊伍作支撐和保障。”黃波代表說，“作為一線的產業工人,我們更應該提升自己，立志做一名符合新時代要求的大國工匠。”

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