作為一位新造車勢力代表，全國人大代表、合眾新能源董事長方運舟雖然沒有像傳統車企大佬一樣吸引那么多境外媒體和社會媒體的關注，但作為為數不多的出現在全國人大會議上的新造車勢力代表，他還是吸引了一眾汽車圈媒體的關注。他調研發現，農村地區或將成為我國新能源汽車發展的下一個藍海，一旦開發好這個市場，不僅將促進新能源汽車產業本身的發展，還將給農村地區的發展帶來很大改變。

新能源汽車仍將實現60%-70%的增長

“政府工作報告提出要穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策，這將進一步降低居民購車成本，促進居民消費，有利于新能源汽車的普及。”談到政府工作報告，方運舟表示，非常接地氣，尤其是對新能源汽車發展將起到積極的促進作用。“新能源汽車已經從以前的一個產業，發展到產業集群的地位。各種減稅降費的舉措相當于釋放了兩萬億元的紅利，對新能源汽車也是重大利好。”方運舟還表示，不僅是新能源汽車產業本身，相關的芯片、人工智能等很多與新能源和智能汽車有關的產業也得到了支持，對汽車行業是一劑強心針。

方運舟表示，政府工作報告的減稅降費大禮包對汽車市場有一定的提振作用，尤其是新能源汽車，今年應該仍然可以實現60%-70%的增量，但關鍵還要看實施細則。

在國家給予大力支持的同時，方運舟表示，企業一定要把政策紅利和智能技術結合起來，真正把核心技術發展成企業競爭力。“新能源汽車作為新產品，應該向著高質量、高品質、高性價比的智能汽車方向發展，讓用戶能實實在在感受到新能源汽車智能科技帶來的美好生活。”在方運舟看來，與傳統汽車相比，新能源汽車業態和服務都是不一樣的，要有創新的模式。合眾也在嘗試各種創新模式與新能源汽車結合，如打造全價值鏈生態，讓城市合伙人參與整個服務價值鏈，利用各方資源，實現利益最大化，為用戶更好的服務，這也將成為合眾的競爭力。

農村地區是新能源汽車下一個藍海

方運舟認為，廣大的農村地區將是新能源汽車的下一個藍海，其關鍵在于充電的便利性。“在農村地區，充電比加油方便，老百姓又需要擁有智能科技的車輛，這是很大的優勢。”方運舟建議在農村地區購買、置換新能源汽車能給予補貼，促進新能源汽車在農村地區的快速推廣。

在方運舟看來，相比較大城市，新能源汽車在農村地區將有更廣闊的空間，不僅可以滿足農村地區消費者好面子的需求，而且還可以結合農村分布式能源的優勢，如風能、光能、水電站等，發掘更廣闊的市場，甚至還可以為更多的農村年輕人回鄉創業提供幫助。如果企業能抓住農村地區的消費需求，將贏得不錯的發展。

補貼退坡是一時的陣痛完全退出是必然

針對新能源汽車大幅退坡，方運舟認為是必然。“產品要真正市場化，最終靠的是技術，退坡只是一時陣痛，但從長遠看對行業發展是好事。需要企業實實在在開發出好產品，滿足用戶需求，讓高性價比的智能化電動汽車真正惠及消費者。”方運舟強調，新能源汽車一定要加強質量管控，把產品做好。

針對特斯拉降價、在華生產帶來的競爭，方運舟持樂觀的態度。“特斯拉降價將倒逼國內汽車產品和技術額進步，這是一個好機會。同時，特斯拉賣得越來越多，隨著新能源汽車保有量的增多，將不再是企業間的競爭而是新能源汽車和傳統汽車兩個業態間的競爭。”方運舟說，新能源汽車還有很大發展空間，企業需要找到適合自身發展的細分領域。

方運舟認為，當前發展新能源汽車一定要加快充電基礎設施的建設，增強用戶使用便利性，才能從整體上促進新能源汽車的競爭力。“一方面需要加快研發先進的充電技術，做好配套供電設施改造升級等；另一方面要注重充電智能化的產業結構布局，比如為新建充電設施預留智能接口，統一用樁、支付平臺，實現不同充電設施平臺的互聯互通；加快充電運營服務費用規范化及后臺結算系統聯通等。同時，新型充電技術的應用也要和基礎設施建設更快地對接起來。”方運舟說。

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