“過去一年，我周圍的一些朋友顯得很憂慮，他們經(jīng)常問：你是研究經(jīng)濟(jì)的，你看中國經(jīng)濟(jì)還行嗎？咱們扛得住嗎？他們的憂慮似乎不無道理。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，部分行業(yè)似乎遇到了發(fā)展瓶頸，出現(xiàn)了多年未見的負(fù)增長。”在全國政協(xié)十三屆二次會(huì)議第二次全體會(huì)議上，全國政協(xié)常委、清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵做出了這樣的開場(chǎng)白。

而我國汽車行業(yè)，也在上述的“部分行業(yè)”之中，2018年，中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來首次下滑，“寒冬”、“下行”、“低迷”等詞匯屢見報(bào)端。整個(gè)汽車行業(yè)確實(shí)充滿了憂慮。今年車市會(huì)好轉(zhuǎn)嗎？企業(yè)該怎么做？

“在不出重大意外的情況下，今年汽車行業(yè)應(yīng)該可以由負(fù)轉(zhuǎn)正。”3月10日，李稻葵在接受中國汽車報(bào)記者采訪時(shí)表示，去年汽車工業(yè)出現(xiàn)下降主要有兩個(gè)原因，第一個(gè)原因是大家在等待，在持幣待購，等待進(jìn)口稅等相關(guān)政策的落地。第二個(gè)原因是消費(fèi)者信心不足，有很多消費(fèi)者在想“房貸已經(jīng)交了很多錢了，兜里的錢夠不夠？”

“現(xiàn)在汽車的普及率還不夠，市場(chǎng)空間依然很大。”李稻葵表示，汽車工業(yè)現(xiàn)階段出現(xiàn)的下降只是一個(gè)暫停，希望汽車產(chǎn)業(yè)能夠利用暫停時(shí)間來重新布局，比如之前產(chǎn)能過剩的企業(yè)能夠醒悟過來，低端產(chǎn)品加快淘汰。

李稻葵特別強(qiáng)調(diào)，要首先緊抓企業(yè)的核心能力，比如研發(fā)、質(zhì)量等。“比如，廣汽就有很好的自主研發(fā)能力，并且緊貼市場(chǎng)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在激烈競(jìng)爭(zhēng)下，有一部分自主品牌的整車廠和品牌恐怕會(huì)退市，實(shí)際上我想提醒該退出就退出，不要再戀戰(zhàn)，汽車行業(yè)目前處于產(chǎn)能非常過剩的時(shí)期。”

針對(duì)國有企業(yè)改革，李稻葵也表示，關(guān)鍵的問題在于國有企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理，能不能跟上國家作為股東對(duì)他的要求。解決這個(gè)問題需要要求國有企業(yè)在重大的或者主要的問題上按照市場(chǎng)規(guī)律辦事。國有企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營也要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律辦事，特別是國家要給國有企業(yè)充分的授權(quán)。

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