上周于北京舉行的國際農(nóng)業(yè)機(jī)械展,給了意大利卡拉羅集團(tuán)一次在中國觀眾面前亮相的機(jī)會。

卡拉羅集團(tuán)ceo博薩瑞先生稱,此次中國之行是其從2006年1月份擔(dān)任這一職務(wù)以來的第一次,也是卡拉羅集團(tuán)自2004年在山東青島建立第一個獨(dú)資企業(yè)后,再次發(fā)出尋求中國合作伙伴或獨(dú)資建企業(yè)的又一重要舉措。

據(jù)悉,總部位于意大利帕多瓦省的卡拉羅集團(tuán)是一個從事應(yīng)用于公路、非公路車輛及固定式設(shè)備用機(jī)械傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的跨國集團(tuán)公司。其產(chǎn)品應(yīng)用范圍包括農(nóng)用拖拉機(jī)、工程機(jī)械、伸縮式搬運(yùn)車、叉車、卡車和轎車、電動扶梯、電動步行道及電梯。另外，卡拉羅還可以為客戶提供拖拉機(jī)整車的研發(fā)服務(wù)。

號稱擁有世界一流機(jī)械傳動系統(tǒng)研發(fā)與制造的卡拉羅集團(tuán),在全球擁有12個工廠，2004年銷售收入達(dá)到5.13億歐元，2005年超過6.17億歐元。

博薩瑞宣稱:進(jìn)入中國市場,是卡拉羅集團(tuán)堅(jiān)定不移的方針。他說,從五年前產(chǎn)品銷售到中國以來,一直到2004年開始在中國建廠,卡拉羅集團(tuán)發(fā)現(xiàn),無論是拖拉機(jī)還是裝載機(jī)等其它工程機(jī)械，中國市場的產(chǎn)品需求量很大,他們對中國市場的信心也在不斷增加。

那么卡拉羅能夠帶給中國什么呢？博薩瑞介紹,在車橋方面為世界第一大企業(yè)的卡拉羅,目前車橋產(chǎn)品的70%為帶轉(zhuǎn)向的驅(qū)動橋，40%帶濕式剎車及限滑差速器。另外，卡拉羅在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械傳動系領(lǐng)域，也處于世界領(lǐng)先地位。

博薩瑞說,中國是一個開放的市場,中國制造業(yè)成本較低,同時產(chǎn)品技術(shù)水平也在不斷提高。中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷近幾年的發(fā)展,已經(jīng)走過了產(chǎn)品供應(yīng)匱乏階段,脫離了那種對產(chǎn)品“買得起就行”的初級時期,已經(jīng)發(fā)展達(dá)到了理性消費(fèi)階段,對產(chǎn)品的使用周期、產(chǎn)品效率等性價比考慮得更多、更理性。

博薩瑞說,這是卡拉羅集團(tuán)進(jìn)入中國市場雖然較晚,但信心很足、決心很大的重要原因。對卡拉羅來說,進(jìn)入中國是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是基于中國市場自身發(fā)展的進(jìn)程。他也提到,對于極具價格優(yōu)勢的中國產(chǎn)品,能否承受卡拉羅較為昂貴的配套,對卡拉羅來說是個重要的挑戰(zhàn)。他相信中國用戶將會做出很好的選擇。

博薩瑞表示,究竟與中國什么樣的企業(yè)開展合作,采取怎樣的合作方式都還沒有最終確定。他只是透露目前正在與中國企業(yè)積極接觸。

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