近日，在“2006年度國際最佳發動機獎”(international engine of the year awards 2006)的評選中，大眾汽車公司研發的利用機械增壓和渦輪增壓進行雙重增壓的新概念發動機成全場亮點，令專業人士耳目一新。大眾汽車公司的125千瓦(170馬力)新型1.4升tsi雙增壓發動機獨得“1升-1.4升最佳發動機”和“2006年度最佳新型發動機” 兩項大獎。該發動機已配備于大眾汽車的運動型高爾夫gt和途安車型中，并實現量產。

大眾汽車的研發人員將創新的發動機小型化技術與傳統的機械增壓技術和渦輪增壓技術巧妙組合，兼顧了低速時的扭矩輸出和高速時的功率輸出，解決了兩種技術各自的不足，使tsi雙增壓發動機以125千瓦(170馬力)的功率和百公里7.2升的油耗獲得成功。“以最低的油耗獲得最大的功率”是對 tsi發動機優點的準確概括。

“2006年度國際最佳發動機獎”評審團由來自29個國家的61位資深汽車記者組成，該獎每年由英國最大的汽車技術出版集團組織評選。評審團認為，大眾汽車的這款tsi雙增壓發動機在升功率和技術先進程度上表現突出，1.4升排量堪與2升發動機媲美，在動力和經濟性方面展示了極大的潛力，體現了未來10年發動機技術的發展方向。

該新型發動機已經實現量產，包括兩種性能等級。運動型高爾夫gt配備的1.4升tsi發動機功率為125千瓦(170馬力)，百公里油耗僅為7.2升。在優良路況中，該雙增壓發動機的油耗可降至5.9升。另一款為裝載在途安上的103千瓦(140馬力)tsi發動機，油耗7.5升，在優良路況中油耗為6.2升。

大眾汽車的新款tsi雙增壓發動機已是第三次獲獎。去年秋天，全球最大的科學雜志——美國《大眾科學》(popular science)授予這款發動機“新產品獎”。2006年春，大眾汽車的tsi雙增壓發動機還榮獲以德國著名汽車媒體出版人命名的paul pietsch獎。

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