《我有車》原創行情推薦：上汽大眾帕薩特作為合資商務中型車標桿，帶給了幾代人美好的記憶，據乘聯會數據顯示，2018年帕薩特全年累計斬獲17.9萬輛銷量，在車市凜冬的境況下依然保持了11.6%的同比增幅，除產品本身實力過硬外，也顯露出堅實的群眾基礎。

不過，帕薩特銷量依然不及兄弟車型一汽-大眾邁騰的22.90萬輛，但這主要是因為去年10月份以前的7.5代帕薩特，產品力相比邁騰比較吃力所致。不過來到全新一代車型，帕薩特有了“平起平坐”的實力，最終“德系雙雄”該買誰，還要看誰家的優惠更給力！《我有車》近日了解到，2019款上汽大眾帕薩特在北京地區全系優惠2.3萬元。

▲ 帕薩特北京地區4s店行情：

《我有車》近日實地走訪北京地區上汽大眾4s店后得知（如需咨詢4s店信息，請在《我有車》后臺詳詢！），目前2019款帕薩特全系優惠2.3萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠。車輛上牌允許自己辦理，如需一條龍代辦1000元，出庫費元，沒有強制貸款，此外2.0t車型均為國五排放標準，若想升級國六需加收1元即可。

▲ 大眾車尾帶字母，就問你怕不怕！

新一代帕薩特換裝了大眾mqb煤氣表平臺后，整車尺寸全面進化到4933x1836x1469mm，軸距加長了68mm至2871mm，這樣的尺寸無論商務還是家用都足夠了。前格柵頂部的貫通式鍍鉻條進一步拉伸了整體視覺寬度，全系標配的全led大燈除乞丐版外均為自動頭燈，傳承自旗艦級車型輝騰的英文中置尾標傳承到了帕薩特身上，無不體現出大氣、沉穩型格。

進入車內，以往帕薩特的中規中距被全新的極簡主義風格所取代，三幅多功能方向盤的底托內部還增加了木紋包裹。從330tsi低配車型開始標配可開啟的全景天窗，次低配車型開始更是標配了10.2英寸全液晶儀表，而且330tsi和380tsi的頂配和次頂配車型還配備了9.2英寸中控大屏，在這般配置基礎上，帕薩特顯然更符合其商務中型車標桿的身份。

動力方面，2019款帕薩特的280tsi、330tsi和380tsi車型標號分別對應了1.4t高功率和2.0t低、高功率發動機，最大功率分別為150馬力（110kw）、186馬力（137kw）和220馬力（162kw），最大扭矩分別為250牛-米、320牛-米和350牛-米，2.0t車型匹配了7速dsg濕式雙離合變速箱，1.4t則為7速dsg干式雙離合變速箱。

▲ 車主眼中的帕薩特

帕薩特的車主最滿意車輛大氣沉穩的外觀設計，2.0t+7速dsg動力組合確實挺省油，百公里真實油耗在10升左右，而且加速性能確實很強，車內nvh也很不錯，2871mm的軸距為后排帶來了不錯的空間表現，只是1.4t版本的動力有點肉，還是選擇2.0t版本的330tsi或380tsi吧！

▲ 車型推薦：330tsi精英版

目前2019款大眾帕薩特有11款在售車型，其中1.4t版本分為280tsi商務版和精英版，分別設置了國五和國六兩種排放標準共4款車型，不過北京地區沒有車源，而且330tsi領尊版和380tsi旗艦版也沒有車源，那么余下的5款車型，買哪款最劃算呢？

先看看三款330tsi車型，330tsi豪華版比精英版貴了2.1萬，只得到了18寸輪圈、并線輔助、主動剎車、acc自適應巡航、10.2英寸全液晶儀表等配置，雖然多出來的安全配置很適合新手或女司機，但老司機意義不大。而330tsi尊貴版比精英版貴了3.6萬元，除了豪華版多出的配置，還多了車道偏離預警、360°全景影像、電動感應后備箱，以及升級到9.2英寸的中控大屏等，這些配置更雞肋了，2.0t低功率版車型推薦330tsi精英版。

再來看看兩款380tsi車型，380tsi尊貴版比豪華版貴了1.5萬，配置上多出了車道偏離預警/保持系統、360°全景影像、電動感應后備箱、無線充電、座椅按摩、后排加熱、9.2英寸大屏、自適應遠光燈，這些舒適性配置看似劃算，但綜合考慮，如果選擇售價高達26.89萬元的380tsi尊貴版，這價格買輛寶馬3系或奧迪a4l好不好，甚至能拿下優惠幅度巨大的沃爾沃s90了，2.0t高功率版還是選擇380tsi豪華版吧。

最后對比一下330tsi精英版和380tsi豪華版，兩者差價3.1萬元，后者除了能得到稍強些的發動機動力外，配置上還多出了18英寸輪圈、并線輔助、主動剎車、acc自適應巡航、10.2英寸全液晶儀表、前排座椅通風、轉向頭燈，雖然多出來的這些舒適及安全性配置不錯，但要論性價比更高，還是330tsi精英版！

▲ 330tsi精英版北上廣、成都地區落地價格

對于推薦的2019款帕薩特330tsi精英版，北上廣和成都四個城市優惠后的裸車價分別為19.99萬、20.59萬、20.79萬和21.39萬元，四項主險分別為5666元、5771元、5807元和5912元，再加上車輛購置稅、車船稅、交強險，以及上牌一條龍和出庫費1元，最終落地價分別為22.57萬、23.24萬、23.46萬和24.12萬元。

《我有車》總結：老款帕薩特在pq46時代就有著出色的產品競爭力，換代后的優勢更是得到了全幅進化，尺寸更大科技水平也更高，而且最重要是從“老氣橫秋”一下變成了西裝革履，落地價不到23萬就能擁有一臺帕薩特，是時候為“帕薩特情節”充值了！此外，很多人可能糾結邁騰和帕薩特該怎么選？很簡單，誰家優惠大就買誰！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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