6月25日，備受關注的man9l21/31柴油機在陜西柴油機重工有限公司研制成功，首批4臺使用這種柴油機的發電機組已順利裝車，發往大連船舶重工集團有限公司。至此，出口4250teu集裝箱船將用上國產發電機組。

近年來，中船重工集團公司在加快造船主業發展的同時，采取多種措施，努力提高船舶配套產品的制造水平。為進一步提高船舶配套設備本土化裝船率，2004年初，中船重工與德國manb＆w公司簽訂生產許可證協議，決定引進l21/31等四種型號的船用輔機，并作為集團公司重點項目，在陜柴重工有限公司定點生產。l21/31系列柴油機作為德國manb＆w公司中速柴油發電機組中的主要產品，具有技術先進、結構緊湊、可靠性高等優點，是當代船舶輔機市場中的先進機型，廣泛應用于陸用、船用發電領域，具有廣闊的市場前景。

在生產許可協議簽訂后，陜柴重工的9l21/31柴油機的國產化研制工作于2006年4月底完成，在完成了首臺機組的裝配、調試后，于6月11日順利通過了英國勞氏船級社（lr）和用戶的認可。

在加快l21/31柴油機國產化研制的同時，陜柴重工主動出擊，不斷挖掘市場潛力，盡快將船用輔機產品推向市場。在中船重工的大力支持下，2005年初，陜柴重工與大連船舶重工簽訂40臺（套）9l21/31柴油機供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250teu出口集裝箱船的主發電機組。目前，陜柴重工手持船用輔機訂單超過百臺，其中l21/31柴油機72臺，船用輔機已經成為陜柴重工新的經濟增長點。

9l21/31柴油機的研制成功，表明陜柴重工在加快產品結構和經營戰略調整中，實現由單一主機生產向主輔機兼營戰略的轉變。同時，也標志著中船重工通過自主開發和引進技術相結合的方式，在提高船舶配套設備本土化裝船率方面取得了新的進展。

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