晉西車軸是一家專業(yè)化生產(chǎn)和銷售鐵路車軸的國有股份制企業(yè)，現(xiàn)有職工395 人，其中管理和工程技術(shù)人員60人。公司擁有資產(chǎn)總額23497 萬元，年生產(chǎn)車軸的能力為9萬根，從1979年至今已經(jīng)生產(chǎn)了59萬根車軸，60多種軸型，生產(chǎn)能力和市場占有率都居中國首位。下游配套企業(yè)主要是機(jī)車車輛。1991年12月，公司通過了美國鐵路協(xié)會（aar）的質(zhì)量保證體系認(rèn)證；2000年又通過了iso 9001的質(zhì)量體系認(rèn)證。從此，展開了公司車軸出口的新篇章。

市場占有率30%

晉西車軸是國內(nèi)唯一一家專業(yè)生產(chǎn)車輛車軸的廠家，市場占有率30%。從1979年生產(chǎn)車軸至今，公司（包括公司前身晉西機(jī)器廠）已給國家鐵道部和下屬單位提供了50萬根鐵路車軸，在正在運(yùn)行的鐵路車輛中，平均每6根軸有1根本公司生產(chǎn)的車軸，至今未發(fā)生過任何行車質(zhì)量問題。

公司ipo募集資金項(xiàng)目，收購了集團(tuán)資產(chǎn)的120生產(chǎn)線（原租賃使用），擁有了奧地利gfm公司生產(chǎn)的500噸精鍛機(jī)和600噸精鍛機(jī)兩條專業(yè)鍛造車軸的熱加工鍛造生產(chǎn)線，（目前國內(nèi)只有三條，另外一條在太原重工），使公司的鍛造熱處理等熱加工設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到年生產(chǎn)車軸9萬根。

公司ipo募集資金項(xiàng)目，在建機(jī)加工生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)機(jī)加能力每年5萬根軸（其中3萬根精加工軸），預(yù)計(jì)2006年2月開始陸續(xù)投產(chǎn)，2006年年底達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。加上公司原有的每年4 萬根(其中2萬根精加工軸）的機(jī)加能力，使得公司的機(jī)械加工設(shè)計(jì)產(chǎn)能也達(dá)到了每年9萬根車軸，實(shí)現(xiàn)了熱加工和冷加工的配套。公司ipo 募集資金項(xiàng)目，收購晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司52.24%股權(quán)，預(yù)計(jì)2006年5月并入報表。

內(nèi)銷增長低于市場預(yù)期

內(nèi)銷訂單的不確定性導(dǎo)致2005年公司內(nèi)銷增長低于市場預(yù)期，公司是獲得鐵道部生產(chǎn)許可批準(zhǔn)的10個車軸生產(chǎn)廠家中，唯一一家專業(yè)車軸生產(chǎn)企業(yè)，其余九家均以為自身的機(jī)車車輛配套為主，相比之下，公司車軸完全依靠外銷的生產(chǎn)模式，在營銷上不具備優(yōu)勢。同時，公司也是10家中唯一一家原鐵道部部屬以外的企業(yè)，雖然我國原鐵道部企業(yè)已經(jīng)改制成南車和北車，并推向市場，但短期內(nèi)行政性非市場因素難以徹底根除，鐵道部在年度車軸招標(biāo)上難免不存在向原部屬企業(yè)傾斜的跡象。

出口已成為增長的主要動力

鋼材等原材料價格波動存在風(fēng)險，公司的原材料主要是50號軸鋼，2005年占公司成本的77%以上，其價格波動對公司毛利影響非常敏感；匯率波動也存在一定風(fēng)險，伴隨著公司國際市場的拓展，出口業(yè)務(wù)占住用業(yè)務(wù)收入的比例越來越高，2005年達(dá)到22.24%，2006年并入車輛收入后，這一比例將下降到12.54%。但車軸依然是公司的主要贏利產(chǎn)品，出口業(yè)務(wù)的主營業(yè)務(wù)比例將在15%以上。因此，匯率波動對公司業(yè)績的影響不容忽視。

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