三菱扶桑卡客車2006年7月5日發表的“canter eco hybrid”采用了三菱重工業生產的馬達及逆變器。

canter eco hybrid雖然在發動機和自動mt（手自一體變速箱）之間配備離合器及馬達，不過由于馬達的厚度與此前消防車等使用的前部全功率（front full power）pto（動力取出裝置）相同，因此能夠使用現有的傳動軸等部件。

在選擇馬達廠商時設定了相關條件，即最大輸出功率為35kw，并可收放在前部全功率pto厚110mm的尺寸內，最后決定采用符合這些條件的三菱重工業生產的馬達。三菱重工生產的馬達此前已在工業設備領域投入使用，另外在車載用途方面，還被三菱汽車2000年開發的電動汽車“eclipse ev”采用過。此次采用的是內置永久磁鐵的dc無刷馬達，屬于在轉子內部嵌入磁鐵的ipm（interior permanent magnet）類型。

另外，發動機的起動除依靠所配混合動力馬達進行外，還可通過起動器馬達實施。旋轉起動鑰匙，經過大約3秒后346v高壓電路開始工作，然后發動機起動，這時利用的是混合動力馬達。而如果是大力旋轉起動鑰匙，就可通過起動器馬達來起動。canter eco hybrid為了向油壓助力方向盤及制動器提供真空助力，在行駛時會經常起動發動機，因此只有在完全停止工作時才進入無空轉。

在通過混合動力馬達起動發動機時，由于變速箱和馬達采用直接連接方式，所以會利用自動mt先將齒輪掛入空檔。這時，變速箱的輸入軸會同時旋轉，而如果溫度在-10度以下，機油就會產生粘性，從而使旋轉阻力增大，因此在低于這一溫度時，需要利用起動器馬達來起動。

從配送卡車等車型來看，起動器馬達的使用條件嚴酷，因此需要定期維護。而如果混合動力馬達，不僅起動聲音很小，而且還可降低起動器馬達的維護費用。

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