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汽車零部件排名何其多 市場呼喚客觀公正

2024-05-13 04:31:01 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數:10004 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

現 象

“現在的汽車零部件排名怎么這么多,到底哪一家排名更客觀,更公正呢?”一位國內著名的發動機廠負責人向記者傾訴了這樣的煩惱。

的確,隨著我國汽車行業的迅猛發展,和整車配套的零部件業也走進前所未有的繁榮境地,于是就像汽車一樣,各式各樣的零部件排名你方唱罷我登場,爭相吸引受眾的眼球。似乎給零部件廠家排排座也成為了一個十分流行的活動。排名為何如此受寵?筆者認為但凡存在的都有其合理的一面。

中國汽車工業協會副秘書長沈寧吾告訴記者:“這種現象說明中國汽車零部件業已經發展到很成熟的程度,但還不夠強大,需要相關的評選,也需要行業里能出現拔尖的企業。”

市場需求是一方面,加之中國人的傳統一向注重排名,還把不同名次取了雅號,什么狀元、榜眼、探花的。名次就意味著地位,就意味著被社會的認可度。所以,這位發動機廠負責人雖然有了煩惱,可是對這種排名還是欣然接受。因為,幾乎各種不同的排名,他們都能名列前茅。既然如此,消費者自然就會更買帳了。因而,各種各樣的排名在這種環境下便應運而生。

但是也有不少企業向記者訴苦,“事實上,我們的銷量,市場行情比他們好,為什么這家企業能上榜,我們就名落孫山呢?”其實,不管是哪一種排名,在結果揭曉后,總會受到來自“是否客觀公正”的質疑,而實際上不管是哪一種排名,都不能做到絕對的客觀公正,然而即便如此,筆者認為對“客觀公正”的追求應該成為類似排名永恒的價值訴求。對于汽車零部件行業更是如此。

零部件業是汽車的基礎,在國民經濟產業鏈中屬于中間環節,牽涉到上上下下、方方面面的各行業的發展,尤其在國家提出振興裝備制造業的大背景下,作為汽車制造業基礎的汽車零部件產業更應該建立起自己有序權威的標準評價體系,而不是被各式各樣的排名迷醉了雙眼,卻引來諸如“暗箱操作”的口舌。

對 策

筆者認為達到實體上的客觀公正,必須在程序上要排除不公正的嫌疑。首先,由誰來排很重要。筆者認為組織排名的機構必須具有獨立的非營利性的特征。比如,在日前結束的中國汽車工業協會與國家統計局工業交通統計司聯合推出的“ 2005年度中國汽車零部件百強”排名,由于主辦方是非營利性的法人,在入選排序及發布過程中不向有關企業收取任何費用,因而其客觀和權威性自然就得到業內廣泛的認同。倘若排名的組織者不是獨立的非營利性的機構,那么它就難免會受到相關方的利益影響,甚至借排名牟取個人私利,搞贊助,收取手續費等等,因為一次大規模的尤其是全國性的排名是一項系統工程,需要耗費很多人力物力、財力。以營利為生存基礎的機構是不會掏錢賠本賺吆喝的。所以,如果排名的組織者自身排除不了利益的糾纏,那么我們又怎能期待由其組織的排名客觀和公正呢?!

其次,筆者認為必須建立統一廣泛的信息采集機制。現在,有很多排名是采用問卷調查方式來作為排名依據。在某些排名中,類似的方式是可取的而且也是別無選擇的。但是對于全國性的汽車零部件行業排名則是不可取的。眾所周知,我國汽車零部件企業數量眾多,很多企業采用合資、控股等許多復雜的公司形式,消費者受到自身消費需求的限制,不可能對很多品種的汽車零部件業都很了解,那么這樣的調查顯然是有不可補救的缺陷而使結果失之公允。所以建立統一廣泛的信息采集機制非常重要。國家也已經意識到這一問題的迫切性。今年5月份,中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯合向社會印發了《2006-2020年國家信息化發展戰略》,其中就明確提出,要提高國民對信息化建設重要性、緊迫性的認識,要通過提升信息技術來實現信息共享和資源優化配置,改造傳統產業。其間,有效的信息采集機制則是信息化戰略的關鍵。

目前我國在汽車零部件行業,比較有體系的采集渠道是國家統計局和中國汽車工業協會的定期的“規模以上工業企業統計月報”、“5000家工業企業聯網直報月報”、“汽車零部件工業經營概況及產、銷、存情況年報”等。即便是這樣,這些數據還是不能保證完全的及時有效,其間各企業數據填報環節弄虛作假歷來為人所詬病。

這種現象不采取措施,后果將會不堪設想,想想文革中的浮夸風,結果也就很清楚了。這也就是筆者要提到的下一個措施,“治亂當用重典”。 《中華人們共和國統計法》自 1983頒布以來,已經走過了23個年頭,期間經歷了1996年的修正。可以說這部法律還是能適應現階段市場的統計需要的。實際上,根本不需要用“重典”,只要嚴格按照《統計法》辦事,對于能虛作假者給予嚴厲曝光和經濟懲罰,統計的質量就能上得去。

另外,我們的排名應該面對現實的變化,作出相應的回應。目前,在國內,由于大量的外資整車企業入駐中國市場的同時也把他們在國內與之配套的零部件企業帶到中國,因而外商在華投資汽車零部件企業不但數量多,而且規模也大,且正逐步由合資、合作向獨資的趨向轉變。沈寧吾告訴記者,“基于市場的變化,中國汽車工業協會和國家統計局工業交通統計司組織的‘2005年度中國汽車零部件百強’首次將外商獨資企業納入了排名范圍,以適應我國汽車零部件產業本土化發展的要求。”

最后,筆者認為政府部門也應及時公開行業統計信息,作為權威渠道的信息發布如果能夠及時與社會觀眾見面,那么其他機構組織的什么排名也就不再有多大的眼球吸引力,因為觀眾知道了權威數據后,自然心中就有桿秤,對那些排名就不會盲目追風了。

以上是網絡信息轉載,信息真實性自行斟酌。

 
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