本田于7月13日發(fā)表的新款“stream”采用了新開發(fā)的底盤。老款stream以老款思域的底盤為基礎(chǔ)，而新款stream與新款思域相比，前后懸掛、前部副車架及地板周圍等均采用了獨(dú)有設(shè)計(jì)，除動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)之外，其它部分均不相同。

新款stream的前懸掛采用了與思域相同的支柱式，不過相對(duì)于思域采用a型懸掛臂，新款stream此次配備了17英寸的大直徑車輪，所以原來的a型臂已經(jīng)無法確保車輪的主銷傾角，因此采用了能夠確保更大主銷傾角的l型臂。

另外，老款stream的前懸掛為了消除懸掛搖擺時(shí)對(duì)阻尼器生產(chǎn)的側(cè)力、減少摩擦損失，采用了相對(duì)于減震器傾斜配置彈簧的設(shè)計(jì)。而新款stream卻采用了通過在彈簧的卷曲方法上下功夫，即使不相對(duì)于減震器傾斜配置也可消除側(cè)力的“側(cè)力消除彈簧（side force cancel spring）”。由于不必傾斜配置彈簧，因此懸掛在寬幅方向上的尺寸與原來相比可單側(cè)縮短70mm，這樣就可擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)室的寬度。

后懸掛采用與老款stream形式相同的“rear reactive link double wishbone suspension”。采用相同形式的思域?yàn)榱藴p小上拉桿（strut tower bar）的尺寸，將減震器及彈簧設(shè)計(jì)成了兩個(gè)單獨(dú)的部件，把彈簧配備在了地板下面。而新款stream則較為重視低地板設(shè)計(jì)，與原來一樣，采用了將彈簧和減震器設(shè)計(jì)為一體的配置方法。

助力方向盤采用與思域相同的小齒輪驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)助力方向盤（eps）。不過思域的eps由showa生產(chǎn)，而新款stream則采用了日本精工生產(chǎn)的產(chǎn)品。

車身部件也采用了新設(shè)計(jì)，并未采用與思域相同的部件，但在構(gòu)造思路上存在相同點(diǎn)。車身前部周圍與思域一樣，追加了與左右上拉桿連接的擋泥板上橫梁（dashboard upper cross mumber），此外，從前部側(cè)車架延伸至與地板連接的部分也與思域一樣，采用了中途彎曲、在中柱底端與側(cè)欄連接的構(gòu)造。

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