2018年,享租科技旗下的“享租管家”,憑借工程設(shè)備全生命周期運營管理優(yōu)勢,在全國范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用,讓享租科技迅速在機(jī)械設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域站穩(wěn)根基。

但是在享租科技創(chuàng)始人兼ceo趙廣泉心中,這僅僅只是寫好了一段引言,而一篇涵蓋所有商用機(jī)械的數(shù)字物聯(lián)網(wǎng)、智慧物聯(lián)網(wǎng)的鴻篇巨作,已經(jīng)呼之欲出。

建筑+物流,物聯(lián)網(wǎng)帶來巨大市場空間

擁有20多年地產(chǎn)經(jīng)驗的趙廣泉在創(chuàng)立享租科技之前,曾為萬達(dá)集團(tuán)高管、銀泰集團(tuán)常務(wù)副總裁,可以說一直行走在地產(chǎn)行業(yè)的最頂端,擁有極好的行業(yè)聲譽和口碑。創(chuàng)業(yè)之前,趙廣泉進(jìn)行了長達(dá)一年的深入調(diào)研,最終鎖定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,并聚焦建筑、物流等商用機(jī)械領(lǐng)域物聯(lián)行業(yè)。

隨著5g通信技術(shù)的實施和市場精細(xì)化、智能化需求的提升,預(yù)計2020年中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將普遍應(yīng)用于建筑、物流、交通等重要領(lǐng)域,市場規(guī)模將達(dá)到2.4萬億元。

近年來,智能交通飛速發(fā)展,中國作為全球最大的汽車市場,車聯(lián)網(wǎng)市場容量巨大,但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng),尤其是前裝市場才剛起步,企業(yè)剛開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù),國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶不多,但隨著市場的推廣和用戶認(rèn)知度的提高,在未來幾年,車聯(lián)網(wǎng)會發(fā)生井噴式增長,且用戶量會保持呈現(xiàn)指數(shù)級上升狀態(tài)。

“但目前尚少有整車企業(yè)主打車聯(lián)網(wǎng)概念,大家更多表述為汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”相比于眾說紛紜的車聯(lián)網(wǎng)概念,趙廣泉在接受媒體專訪時認(rèn)為更重要的是厘清車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系。在他看來,目前主要有三張平行網(wǎng)絡(luò),第一張是互聯(lián)網(wǎng)(pc端組成),第二張是移動互聯(lián)網(wǎng),第三張是車與車、車與路、車與城市構(gòu)成的車聯(lián)網(wǎng)。

“在不久的將來,對事故多發(fā)地段、彎道危險路段的警示,可能不僅僅出現(xiàn)在路邊的警示牌上,汽車就像一個熟悉路況的老司機(jī),對霧霾暴雨、大雪結(jié)冰等不利環(huán)境和惡劣天氣,都能實時自動調(diào)整并提醒危險,對危險路況和交通風(fēng)險及時作出預(yù)判和應(yīng)對;它甚至熟悉你的身體,知道你的駕駛習(xí)慣,為你調(diào)整好適當(dāng)?shù)淖弧囟取⒁暰€等駕駛環(huán)境。”

智慧物聯(lián)網(wǎng),為行業(yè)降本增效創(chuàng)造價值

當(dāng)下,中國的勞動力、市場、土地、資本等生產(chǎn)要素的紅利釋放殆盡,經(jīng)濟(jì)增速放緩,亟待尋求增長新動能。其次,中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,經(jīng)濟(jì)規(guī)模巨大,但與之對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)運營效率仍舊偏低。

在這樣的背景下,趙廣泉認(rèn)為,通過對機(jī)械設(shè)備端和商用車端進(jìn)行信息化、智能化改造,能夠節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量,且能創(chuàng)造出更多附加服務(wù),繼而創(chuàng)造出新型商業(yè)形態(tài)和新興消費需求。除此之外,強(qiáng)化人工智能技術(shù)與垂直行業(yè)的結(jié)合、大力發(fā)展智慧物聯(lián)網(wǎng)、革新生產(chǎn)技術(shù),能夠提升生產(chǎn)率、創(chuàng)造更多“效率紅利”。

于是,在經(jīng)過長期的調(diào)研和深入了解后,趙廣泉把目光投向了紛繁復(fù)雜的物流行業(yè),他洞察到了智慧物聯(lián)網(wǎng)的先機(jī)。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,物流貨運市場的規(guī)模是出行市場的兩倍左右,且物流市場的復(fù)雜度比出行更大。例如,出行市場是一個以同城(區(qū)域覆蓋小)、單線程(a點到b點)為物理特點的市場,用戶需求標(biāo)準(zhǔn)(到某個目的地)、決策簡單(個人根據(jù)出行路徑需求直接決策)、定價標(biāo)準(zhǔn)化。所以這樣的市場里,一個解決信息不對稱的產(chǎn)品技術(shù)平臺可以解決掉行業(yè)中的絕大多數(shù)問題。但物流市場不一樣,這是一個以全國+同城(區(qū)域覆蓋廣、深)、網(wǎng)狀線路(多點對多點)為物理特點的市場,用戶需求極為非標(biāo)(時效、體積、重量、溫度等多維需求)、決策復(fù)雜(機(jī)構(gòu)內(nèi)部多重決策)、定價也非標(biāo)(同樣的線路,不同成本結(jié)構(gòu)的車隊、有沒有回程訂單保障的司機(jī)報價可能千差萬別),所有因素疊加在一起,決定了這不是一個僅靠解決信息不對稱就可以完全“顛覆”掉的行業(yè)。那么在這樣一個復(fù)雜行業(yè)里,智慧物聯(lián)網(wǎng)的生機(jī)在哪呢?

目前隨著中國經(jīng)濟(jì)增長平穩(wěn)降速,中國企業(yè)徹底告別突飛猛進(jìn)的增長時代,曾經(jīng)“不進(jìn)則退”的競爭態(tài)勢下粗放管理、猛沖銷售的日子將一去不返,“降本增效”將作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。提到“降本增效”,就永遠(yuǎn)繞不開物流行業(yè)。在消費品價格里,物流成本的占比一直居高不下,可以毫不夸張地說,物流是整個社會的成本項。

趙廣泉以“雙十一”舉例,中國快遞已經(jīng)進(jìn)入到每天十億包裹的新時代,當(dāng)一天十億的量級成為新常態(tài)時,全國性物流網(wǎng)絡(luò)的稀缺性逐漸顯現(xiàn)、物流網(wǎng)絡(luò)下沉的深度受到挑戰(zhàn)。原本占據(jù)市場90%以上份額的中小物流/貨運公司的“小、散、亂、差”物流體系和管理方式勢必面臨巨大的壓力。另一方面,消費品領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到數(shù)據(jù)驅(qū)動的“新零售”時代,線上線下賬戶打通、數(shù)據(jù)打通,用戶信息在商家面前更立體,線性的服務(wù)早已沒法滿足立體的個性化、多元化的消費需求,這給物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求,數(shù)據(jù)化的“交互”場景倒逼數(shù)據(jù)化的“交付”場景出現(xiàn)。

物流過去幾十年都是勞動力密集型的產(chǎn)業(yè),中國第一代跑出的物流巨頭,除了宏觀趨勢上由電商平臺快速發(fā)展帶來的增量商流場景帶動物流網(wǎng)絡(luò)升級,微觀上各家勝出的核心能力基本歸因于兩點:基于資源或商流網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)能力(普洛斯、亞馬遜、菜鳥、京東等)和基于標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)管控/組織能力(順豐、德邦、通達(dá)系等)。

在趙廣泉看來,傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中,“資源驅(qū)動”和“勞動力密集”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,而在物流產(chǎn)業(yè)升級過程中,“標(biāo)準(zhǔn)化”將成為企業(yè)勝出的核心成功要素。但是中國的物流行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入到資源成本高(倉儲用地、道路etc成本等持續(xù)增加)且利用效率較低、勞動力供給不足的新常態(tài)里。尤其是勞動力,越來越多的年輕人不愿意進(jìn)入到物流行業(yè),而行業(yè)又始終保持著每月超過10%的人員流失率,這就意味著物流勞動力的供給越來越緊缺、勞動力成本越來越高、產(chǎn)業(yè)里勞動力供給和服務(wù)需求出現(xiàn)了嚴(yán)重錯配。與此同時,整個社會對降低“物流成本”的預(yù)期,導(dǎo)致物流行業(yè)在成本增加的基礎(chǔ)上無法持續(xù)提高價格,物流企業(yè)利潤空間越來越小,生存壓力越來越大。

而正是在這樣的背景下,享租科技通過智慧物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)化改造,在物流里跑出了一條道路。

人工智能+物聯(lián)網(wǎng),驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈優(yōu)化

為解決以上問題,趙廣泉創(chuàng)立了享租科技——國內(nèi)首家商用機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案提供商。享租科技是一家商用機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域集頂層設(shè)計、設(shè)備信息應(yīng)用與大數(shù)據(jù)運營為一體的高科技企業(yè)。主要業(yè)務(wù)涉及物聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備租賃、供應(yīng)鏈金融、投資等領(lǐng)域。

享租科技專注于工程設(shè)備和商用車領(lǐng)域,致力于利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù),為政府監(jiān)管部門、設(shè)備使用商、購買商、制造廠商等提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、服務(wù)運營綜合解決方案。

享租科技以智能終端為基礎(chǔ),基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺,用數(shù)字化的方式改變物流業(yè)的傳統(tǒng)運營模式,向物流企業(yè)和車隊提供車隊綜合管理與服務(wù)解決方案,覆蓋安全、結(jié)算、金融、智能裝備等車隊運營全流程,致力于建設(shè)中立、開放的技術(shù)平臺,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng),通過「ai+ia」(人工智能+智能資產(chǎn))戰(zhàn)略,賦能物流企業(yè)與車隊客戶、提升行業(yè)整體效率。

從給卡車、發(fā)動機(jī)裝gps、傳感器,趙廣泉認(rèn)為首先要提高信息數(shù)據(jù)的收集、處理、決策等環(huán)節(jié)的效率,贏得客戶的信任。在此基礎(chǔ)上,享租科技大量投入在技術(shù)人才引進(jìn)上,自主研發(fā)基于建筑機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)平臺,進(jìn)而通過自研和收購的方式完成對建筑機(jī)械、商用車品類物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開展,實現(xiàn)品類和終端量的覆蓋。

中立+開放,打造軟硬一體商用機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)第一品牌

立足于使用場景,掌握了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),趙廣泉認(rèn)為打造完善的物聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)平臺的機(jī)會來了。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的大數(shù)據(jù),通過市場化數(shù)據(jù)運營手段,逐步形成物聯(lián)網(wǎng)的運營增值平臺。這樣的平臺需要保持自己的中立性,并以開放心態(tài)推動產(chǎn)業(yè)內(nèi)合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分享和融合。一旦形成這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺,商業(yè)模式的疊加就會產(chǎn)生更多可能性。

作為一個技術(shù)公司,享租科技物聯(lián)網(wǎng)“正在一步步用傳感器、算法凝結(jié)成真正能提高物流效率的工具”。趙廣泉堅信 ,“通過強(qiáng)化人工智能技術(shù)與垂直行業(yè)的結(jié)合、大力發(fā)展智慧物聯(lián)網(wǎng)、革新生產(chǎn)技術(shù),能夠提升生產(chǎn)率、創(chuàng)造更多“效率紅利”,未來,有潛力成為促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的新增長點。”享租科技正在持續(xù)迭代技術(shù),為客戶提供完善且有效的服務(wù),全力推進(jìn)智慧物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。