華爾街日報消息，中國準備推遲提高汽車零件關(guān)稅。中國海關(guān)總署宣布，計劃把某些進口汽車零件的關(guān)稅提高到28%，（雖然中國堅稱，有關(guān)規(guī)定旨在制止逃稅，但是它卻引起歐盟和美國的不滿。）現(xiàn)在決定推遲兩年執(zhí)行。這一計劃到2008年7月1號生效，以便解決在汽車工業(yè)問題上和歐洲及美國的糾紛。根據(jù)被推延的規(guī)定，進口汽車配件價值如果構(gòu)成整輛車價值的60%或以上，則和進口新車一樣征收28%的關(guān)稅。否則汽車配件的關(guān)稅率為10%到14%。

福布斯雜志說，歐盟和美國今年曾就此向世貿(mào)組織提出申訴，指出提高汽車關(guān)稅將迫使本國汽車制造商不得不從中國獲取大量汽車配件，這有違貿(mào)易協(xié)議。

道瓊斯新聞社說，歐美表示有關(guān)計劃有歧視傾向，違反世貿(mào)組織貿(mào)易原則，有損他們的汽車公司在飛速擴展的中國市場上的競爭力。

華爾街日報說，豪華車制造商限于生產(chǎn)力，難以在本國找到某些主要配件的供應(yīng)商，所以傾向于在中國逐步、而不是倉促地建立供應(yīng)網(wǎng)，目的是降低成本、適應(yīng)競爭激烈的中國市場。

卡托研究所貿(mào)易政策分析員薩莉.詹姆斯博士認為，中國基于對目前形勢的評估而采取了推遲加稅計劃的政策是聰明之舉。 中國看到美國國內(nèi)在對華貿(mào)易問題上的反應(yīng)強烈，尤其是幣值、知識產(chǎn)權(quán)等問題，在今年11月國會選舉即將舉行之際，對華貿(mào)易更會成為焦點問題，中國認為在目前時刻火上加油是不明智的，他們因此作出推遲加稅的決定。提高關(guān)稅可能會產(chǎn)生外國汽車制造商在中國發(fā)展配件供應(yīng)網(wǎng)的短期效應(yīng)，但是從長遠來看高關(guān)稅決不會有利于國家和生產(chǎn)商。也許有這種短期效應(yīng)，但是長遠來看中國必須提高生產(chǎn)水平才能導(dǎo)致外國制造商在中國進一步發(fā)展配件供應(yīng)網(wǎng)。中國在汽車制造業(yè)方面吸引外資的理想途徑是在高技術(shù)領(lǐng)域提高生產(chǎn)力，讓本國技術(shù)在與外國同行的競爭中鍛煉成長，提高生產(chǎn)效率，而不是靠貿(mào)易保護主義措施。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。