曾連續7年進入中國最大500家工業企業之列的洛陽軸承集團（下稱洛軸），由于陷入破產危機而引發國內外企業的競購。就在徐工收購案上演得如火如荼的同時，洛軸爭奪戰繼續升溫。在眾多知名跨國企業爭購洛軸的戰役中，最后一家加入的浙江民營企業———浙江天馬軸承股份有限公司擬以10億元價格整體收購洛軸。

昨日，洛軸一高層人士向記者透露，在目前眾多的競購者中，浙江天馬有一定的優勢。而天馬公司辦公室的馬主任也表示，洛軸爭奪戰中，天馬有望最后勝出。

外資舍弗勒遭“排擠”

今年3月，世界最大的滾動軸承和汽車部件生產商之一———德國舍弗勒代表團考察了洛軸集團，就合作事宜與洛軸進行了實質性洽談，6月份，洛軸簽訂戰略合作協議。

德國舍弗勒相中洛軸的消息一出，業界嘩然。有意收購洛軸的外資企業還有美國最大的軸承生產企業鐵姆肯公司。

就在外資相中洛軸之際，《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》在6月底公開發布。與此同時，外資的收購遭到國內同行業的反對。

反對聲音最強的中國軸協甚至上書國家發改委。7月3日，該協會代秘書長鄭如辰發出了強烈的反對聲音：“對于外資參股合作，我們并不反對。但要整體收購，我們堅決不同意。一旦收購成行，勢必對國家經濟安全造成影響。”

另外，洛軸生產的鐵路軸承也在國內占有極大份額，2005年僅國內市場的占有率就達到了30％。目前，德國舍弗勒已通過和西北軸承合資，控制了中國鐵路軸承25％的市場。如果德國舍弗勒再把洛軸鐵路軸承30％的市場份額拿下，在國內鐵路軸承市場上，德國舍弗勒將會“一統獨大”。

堅決反對洋女婿的還有洛軸多年的合作伙伴永煤集團。永煤集團曾與洛軸集團合資建立lyc公司。

面對洛軸與舍弗勒公司簽訂戰略合作協議，初步打算在lyc公司之外組建新公司，永煤集團認為“戰略合作協議無非就是一個意向”。

永煤洛軸姻緣難續

永煤集團在排斥舍弗勒的同時拋出了自己的重組方案：第一步，在保證洛軸集團1.5億元出資到位、由永煤和洛軸合資的lyc公司合法存續的前提下，繼續去年以來未完成的資產移交，由洛軸集團將持有的東升公司、鐵路軸承公司等公司的股權移交lyc.由于洛軸資產已被建設銀行訴訟保全，lyc將向建行支付3000萬或承接4000萬元債務，由建行撤銷資產保全，洛軸集團以等額資產補償lyc.第二步，除lyc外，洛軸集團實施破產減債。

第三步，在洛軸集團破產清算過程中，由lyc托管經營其價值3.37億元的有效資產。

事實上，從組建lyc開始，永煤與洛軸的矛盾就開始積蓄。首先是洛軸集團的相關資產一直未能移交到新公司。

對此，永煤頗為不滿，此次整體重組洛軸的方案也是首先要求完成lyc的資產移交。

洛軸集團方面也有自己的說法。該公司辦公室一不愿意透露姓名的工作人員表示，此前永煤在聘用評估機構評估洛軸資產后，又認為價格過高，要求降價。最后在河南省、洛陽市國資委的協調下，洛軸同意降4000萬元，但永煤仍要求在此基礎上再降4000萬元，然后再預留8000多名職工的補償金5000萬元。由于雙方在價格上爭執不下，資產移交才一直未能進行。

此次收購洛軸集團的資產，永煤初步開價3.37億元。

加上此前投入到lyc的4億多元，永煤的整體收購價格為7.37億元。除去集團要返還的撤銷資產保全的費用和1.8億流動資金投入，真正給到洛陽市國資委方面用于安置職工的費用僅3.7億元左右。

天馬稱有“收購優勢”

就在洛軸的收購戰陷入僵持階段的時候，浙江兩家企業天馬和萬向突然殺入爭奪戰。目前來看，由于出價與德國舍弗勒基本相當，天馬的勝算更大。

昨日，浙江天馬辦公室的馬主任告訴記者，該公司已經于7月7日上午給洛陽市國資委發去傳真，浙江天馬想以10億元價格整體收購洛軸，這一開價幾乎與德國舍弗勒持平。

據馬主任介紹，與舍弗勒相比，天馬有兩優勢，一是，舍弗勒承諾的收購完成后雇傭職工6000-7000人，而天馬承諾是雇用職工不低于8000人；舍弗勒承諾，到2010年，將洛軸銷售收入由目前的9億元提高到30億至50億元，但天馬計劃在3年內就把洛軸的銷售收入提高到30億元。

一位業內人士告訴記者，浙江天馬在整合收購方面很有經驗，與成都軸承的并購案被業內稱呼為“近年兼并最成功的一個案例”。2002年，天馬曾整合了原成都軸承集團公司，成立了成都天馬鐵路軸承有限公司。

注：多家企業競購洛軸：永煤集團出價4.5億元，德國舍佛勒出價11億元，浙江天馬出價10億元，美國鐵姆肯出價4至5億元，浙江萬向出價4至5億元。

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