jfe鋼鐵開發(fā)出了面向車用高張力薄鋼板難成形部件的沖壓加工技術(shù)jim-form（jfe intelligent multi-stage forming with press motion control），并開始進(jìn)行以達(dá)到實用水平為目標(biāo)的研發(fā)。如果采用jim-form技術(shù)，此前只能用780mpa級鋼板沖壓加工成的難成形部件就可使用980mpa級鋼板實現(xiàn)，而且還有助于減輕車輛重量、提車輛沖撞安全性。

jim-form技術(shù)通過優(yōu)化成形過程中工件和金屬模具間的摺動來控制成形時的行程，以免在加工時施加過大的沖壓負(fù)荷。根據(jù)情況，有時還會瞬間消除負(fù)荷。

原來的沖壓成形采用的機制是：在上模具下降、與工件接觸開始加工后，直到成形沖程到達(dá)下死點、完成加工，金屬模具和工件一直處于接觸的狀態(tài)。而jim-form技術(shù)則是在成形的途中積極分離金屬模具和工件。在分離的瞬間，金屬模具和工件的表面之間就會再次流入此前被擠壓出的潤滑油，從而改善了滑動性，降低了成形負(fù)荷，最終提高了沖壓成形率。

要想實現(xiàn)這一細(xì)致操作，就要靈活控制沖壓機的滑動動作，需要充分利用伺服沖壓機的功能。為此，該公司在其所屬鋼鐵研究所（千葉地區(qū)）設(shè)置了aida engineering公司生產(chǎn)的3000kn級伺服沖壓機，并進(jìn)行了試運行和研究。

此前的實際使用表明，即使在施加相同壓邊力（blank holder force）的情況下，仍可將最大成形負(fù)荷降至比原來更低的水平，因此能夠擴大鋼板的成形范圍。利用780mpa級高張力鋼板進(jìn)行小規(guī)模高拉伸（deep drawing）基礎(chǔ)試驗時，即使在普通成形法也會破裂的條件下，采用jim-form技術(shù)仍可成形。照片左側(cè)為采用普通成形法加工成的零部件，右側(cè)是采用jim-form技術(shù)加工的零部件。不僅適用于采用高張力鋼板加工部件，而且還適用于采用普通軟鋼板（ts等級270mpa級）等加工高拉伸性部件，通過提高成形性加大了部件設(shè)計的自由度。

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