根據1～7月份的統計數據，全國機械工業生產、銷售及新產品產值的增速仍處于高位，重點行業繼續保持較好的發展勢頭，正是在主機行業的帶動下，機械通用零部件行業也保持了較高增長。1～7月份，整個機械通用基礎件行業產值增幅29%，其中，緊固件和彈簧產值310.42億元，同比增長28%；齒輪產值196.09億元，同比增長15%；鏈條工業45家主要企業上半年總產值18.48億元，同比增長23.55%；粉末冶金工業36家主要企業上半年總產值11.67億元，同比增長5.4%，銷售額9.67億元，同比增長14.6%。

業內專家預計，在機械裝備工業、汽車工業、城市建設和房地產等發展形勢較好，國際市場需求旺盛的大環境下，機械通用零部件行業2006年全年仍將穩步增長，生產和銷售增長率保持在20%左右。但專家提醒，全行業要有應變宏觀調控趨緊和國際市場變化的準備，尤其是部分產品出口銷售額增速回落，使產品結構不合理問題日益凸現，應引起重視。

規范出口秩序

我國緊固件產品上半年出口109.99萬噸，同比增長30.82%，銷售額達12.29億美元，雖同比增長23.07%，但與去年同期57.9%的增長率相比，下降了34.9%；工業鏈條上半年出口27.42萬噸，同比增長19.82%，銷售額3.3623億美元，同比增長22.01%，而去年的同期增長率是30.5%，下降8.5%。

從中不難看出，今年機械通用零部件行業出口貿易雖然發展很快，但出口產品結構不合理的問題依舊存在，我們仍在依靠產品數量的增加擴大市場，產品檔次低、價格低，主要進入的是國外維修備件市場，只有少數產品進入主機配套市場，并多以oem的方式交貨，還沒有自己的品牌。

在海外市場的競爭中我們的企業還處于無序狀態，價格戰屢屢發生。目前，我國出口的通用零部件的平均價格僅是我們從歐美進口產品的三分之一到九分之一。而隨著越來越多的國外零部件制造商放棄生產，到中國來采購，我們的商機越來越多，預計未來2～3年僅中國緊固件出口就會超過25億美元，但同時我們面臨的反傾銷風險也越來越大，國際上針對中國緊固件和汽車零部件的反傾銷調查即將或已經啟動，國際貿易摩擦風險驟然升級。我們有的行業近40%的產量出口，反傾銷調查如果一旦成立將對這一行業的發展產生重大影響。

當前最緊迫的是要加強行業自律，規范市場行為。誠信是行業自律的思想基礎，建立誠信體系是協會下一步的重要工作之一，要建立誠信檔案，借助信息手段，依靠輿論的力量和行業自律條約規范企業行為，逐步實現有序市場競爭。

而面對國際貿易摩擦，我們的企業要在行業協會的組織下，團結起來，克服困難，積極應訴，爭取有利的裁決結果。

強化自主創新

要徹底解決出口產品結構問題，只有加強自主創新，優化出口產品結構，解決企業產品結構同質化，市場結構單一化，眾多企業集聚在一個市場通道上拼殺，進行無序競爭的問題。當然自主創新并非易事，經過兩個五年計劃的努力，才會有明顯的效果，但今天我們必須邁出重要的一步。

首先，要把提高自主創新能力擺在增強企業競爭力的首位。機械通用零部件企業主要是中小企業，技術創新能力不足，通過引進技術和自主創新相結合，仍是縮短與國際先進水平差距的主要途徑。目前業內已有企業在美國設立分公司，利用美國的優秀技術人才和商業關系，跟蹤和開發新技術，進入國際市場。

其次，大力推進中小企業的區域集群創新。中小企業的區域集群技術創新是按產業鏈分工，在產業鏈上的各個環節中進行專業化、系統化、集成化的聯合協同開發，真正打造具有自主技術創新能力的產業鏈，同時也降低了技術開發的風險。有些地區的企業聯合起來，用體制和管理的創新推動技術創新。如針對產業共性的材料改性技術、表面工程技術和模具技術等聯合攻關，由一家企業控股，其他幾家企業參股，主攻一項共性關鍵技術，同時共同搭建產品質量檢測中心，共同開辟國際銷售通道，共創同一產品品牌，以企業聯盟的組織形式發展生產性的服務產業。這種企業聯盟也鼓勵各企業開發自己的特色技術。

第三，整合產業資源，發展大型企業集團，讓骨干企業成為創新主體。隨著科學技術的不斷發展，技術創新所需的人力、財力投入也越來越大，出現了技術創新主體日趨集中于大公司和企業集團的現象。世界500強研發費用約占全球70%，而全世界每年研發的新技術、新工藝70%以上也為500強所擁有。

當今國際市場的競爭，實際上是跨國公司、企業集團的競爭。國內市場國際化，國際市場國內化，是我們企業面臨的新的市場環境。我國機械通用零部件行業產業集中度不高，在國際市場中競爭中處于不利地位。因此，面臨經濟全球化的新形勢，要求我們的龍頭企業，整合產業資源，發展大型企業集團，適應經濟全球化的新形勢。

集團化也是零部件企業與整機整車企業建立戰略伙伴關系的需要。零部件企業與整車整機企業建立以信譽、技術和資本為紐帶的戰略伙伴關系是今后發展的方向。整車廠的零庫存、準時化生產，要求集成化供貨，集成配套，對物流要求更高，分散小型的零部件企業難以適應這種要求。大型零部件企業集團更有利于零部件企業與整車整機企業建立密切的供應關系，甚至參與整車、整機的零部件開發。

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