"太重起重機技術水平已與國際水平同步，每臺大型起重機價格約為進口的三分之一到二分之一。

前不久，太重牌起重機被評為中國名牌產品，2005年，太重牌油膜軸承也被評為了中國名牌產品。"太重起重機公司經理張志德對記者說。

太重牌起重機連獲中國名牌，在行業內僅此一家。此時，記者想起太重集團董事長高志俊所說的"'十一五'，太重要評上3件中國名牌產品，集中力量，創建世界太重。"

信譽創名牌：高出對手600萬元中標

三峽大壩，高高聳立著兩臺1200噸單小車橋式起重機，在這里流傳著一個故事。

上世紀末，三峽工程指揮部召開了兩臺1200噸單小車橋式起重機招標會議。這是世界上最大的兩臺起重機，要求它在可靠性與技術性能上都要達到世界先進水平，它將擔負長江三峽工程水電站26臺機額定容量700mw大型水輪發電機及輔助系統關鍵設備的安裝、運行和檢修的吊裝任務。

若起重機質量不可靠，導致吊裝出錯，將嚴重影響工程質量。兩臺起重機事關三峽大局又影響生產企業的名聲。

為此，國內幾家大企業都瞄準了這一目標。投標前，他們商討對策，設計、質量和制造水平的保證自不必說，有些企業甚至打出了最低價參與競標。

太重自然也不放過這次千載難逢的機遇，他們把這次機遇當做太重起重機創名牌的實戰。當時，山西省一位政府官員說："太重如若中標，就等于在三峽大壩貼上了'太重制造'四個字，其品牌價值將遠遠高于產品制造價值"。

太重管理層深知品牌的威力，他們研究了對手及三峽工程需求，隨后制定了策略：打品牌信譽戰、不打價格戰。

2000年年初的一天，三峽工程指揮部做出"反常"決定：太重以高出對手競標價600多萬元的價格成功中標。

太重沸騰了！據三峽工程指揮部內部人士透露：這一次"反常"決策，主要緣于太重的幾個第一---中國第一臺起重機誕生于太重；太重是中國最大的起重機生產廠家……一句話，是緣于對太重品牌的信任。

2000年8月21日，當1200噸單小車橋式起重機在三峽大壩成功安裝投產時，三峽的外國專家對太重起重機伸出了大拇指。

2005年，太重又生產了兩臺1200噸單小車橋式起重機，現正準備接受第五和第六臺的合同。

制造創名牌：寶鋼送"紅包"38萬元

焊花飛舞，太重起重機公司一片繁忙；機聲隆隆，當寶鋼一公司的21臺起重機在太重完工后，流傳著用戶送來38萬元"紅包"的故事。

從上世紀末至本世紀初，寶鋼集團始終思考著一項重大決策：鑄造吊是繼續進口還是國內生產？

在這之前，寶鋼每年約需要30臺鑄造吊。這些吊機大多從國外進口，一是價格高，一臺鑄造吊大約需7000多萬元人民幣，而從國內購買約需3000萬~4000萬元；二是進口周期長，大約需1~2年時間，而國內只要花8個月；三是備件價格高，服務半徑遠，從國外購買備件及維修件是國內價格的3~4倍。

在這種情況下，寶鋼決定從國內尋找廠家生產，但怕技術水平和制造水平難以保證。抱著試試看的態度，寶鋼訂了一批太重產品，他們感覺比較滿意。

2002年年初，寶鋼一下屬公司同太重一下子簽訂了21臺起重機合同。剛投產時，這家公司有些不放心，派來技術人員監管檢查。但沒有半個月，這些人員發現太重在生產過程中精益求精，十分認真，而其技術與制造水平也已達到國際水平。

到2003年下半年，當21臺起重機交貨時，寶鋼發現無論從外觀、性能還是技術水平及操作使用，太重產品都遠優于國內產品。第二年春節剛過，寶鋼集團一鋼副總史國敏一行，專程來到太重，他把支票與現金共計38萬元"紅包"送到太重領導人手中，以示感謝。

高志俊感慨萬千，激動地說："用戶給承制單位發獎金真是破天荒的第一次，面對鼓勵，我們要用更好的產品來感謝你們。"

產品精益求精是太重一貫的精神。從我國第一臺50/10噸到世界第一臺國際水平的1200噸單小車橋式起重機；從自己制造到同德國、日本等國合作制造；從引進國外先進技術到自主創新開發；從擁有自主知識產權制造到編寫、制訂國內技術標準制造，太重逐漸形成了大型和特型起重機制造體系。

服務創名牌：用戶授予"名譽職工"

鋼花飛濺，15噸的鑄造吊在濟鋼鋼水車間穿梭運行；隆隆轉動，450噸的鑄造吊在武鋼吊起一包包鋼水。

當寶鋼、武鋼、鞍鋼、濟鋼等大型鋼企的起重機出現故障，急需備件時；當濟鋼求救一臺小型起重機時，太重駐廠辦事處的"名譽職工"來了，濟鋼流傳著太重服務的故事。

記者翻開太重集團鑄造吊起重機的樣本，眼前出現了10多幅各大鋼企的鑄造吊圖片，有寶鋼450/80噸、鞍鋼165/40噸、濟鋼240/15噸等。

記者又翻到最后頁碼，發現有太重生產的各式各樣起重機的記載，國內的有幾百種規格型號，還有出口歐洲和亞洲等國的各種產品。

面對如此之多的國家及鋼鐵企業，記者問張志德："你們如何為用戶提供服務？"他興奮地說："我在寶鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼等大型企業都設立了駐廠辦事處，大多數人員被這些鋼企授予了'名譽職工'。

我們對所有用戶的產品都建立了用戶信息檔案，定期上門服務。哪個企業的產品該維修，該換備件，我們是一清二楚。"

接著他告訴記者一件事，濟鋼同一家企業簽訂了一臺小型起重機合同，時間約5個月，但到4個月頭上催貨時，這家小企業才開始下料投產。

濟鋼急需要這臺產品，但對方無法滿足濟鋼的需要，為了不影響工程進展，濟鋼一名副總抱著試試看的態度找到張志德。張志德一聽到老用戶出現困難，也心急火燎起來。

雖然當時企業任務排得滿滿的，簡直無縫可鉆，但仍承諾打開"綠色通道"，搶時間、搶工序完成。

其實張志德認識到，在競爭這臺產品的背后展開的是一場爭奪客戶資源的大戰。結果，全公司不但按期完成了任務，還主動提前幾天交貨。

類似的這種服務，在太重舉不勝舉，太重因此贏來了許多客戶資源。目前，太重冶金鑄造吊在國內市場占有率達到40%以上，其中300噸以上為100%，水電站300+300噸以上雙小車橋式起重機占有率達到80%以上，300噸以上單小車橋式起重機市場占有率達到90%以上，干熄焦提升機市場占有率達到95%以上。

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