中國汽配供應商面臨許多的困難和挑戰。許多企業只是單純的零部件制造者而不是供應商。諸如文化、物流、法律、質量認證體系乃至全球政治大環境以及經濟環境等等，都需要通過溝通、融合，加以克服、解決。汽配供應商直面汽車零部件全球采購，應解決四大問題：

一是國際標準缺乏持續改進的問題。據了解，對國際標準缺乏持續改進是國內零部件企業普遍存在的一個問題。iso/ts 16949、iso14001、 qs9000 這些行業認證，如今被國內不少零部件企業視為出口的敲門磚。但是，許多企業拿到認證的時候，甚至不知道認證的實質是什么，更不可能按照標準的要求來進行持續改進。這樣做的結果，是一些企業與國際標準之間的距離越拉越大。

二是專業化水平不高的問題。業內人士指出，國內零部件企業不應該只停留在“會做”、“能做”這個層面上，而應該深入到“做好”、“做精”。許多零部件企業對這種做法表示不理解。在他們看來，這樣做沒有必要而且增加了成本。

美國柯林斯阿克曼公司專門生產汽車地板和音響部件，就是憑借自己在該領域的專業化優勢，占領了北美90％的市場份額。在該公司遇到困難申請破產時，福特、通用汽車、戴－克、豐田等大公司立即提供貸款幫助公司渡難關。因為這些整車廠知道，如果柯林斯阿克曼無法繼續供貨，北美汽車市場將瀕于癱瘓。

三是信息傳播滯后的問題。中國汽車零部件業進入全球采購行列的最大瓶頸是信息傳播渠道和效率的滯后。在國外，通常的做法是借助行業協會、同業評價、中介機構、專業報紙雜志和商務網等渠道來“拓寬瓶頸”，同時邀請全球著名咨詢公司協助執行和監督。

四是和整車之間缺乏合力的問題。據了解，目前國內汽車零部件供應市場競爭已非常激烈，幾乎國內所有的零部件供應商都遇到了這樣的尷尬，那就是整車廠商對零部件供應商提出沒有回旋余地的降價要求。

整車廠商和零部件供應商之間是合力的關系，針對整車廠商的降價威脅，面對全球零部件采購的前景，汽車零部件供應商只有打出高科技這張牌，以低成本和高科技含量來提升自己的產品競爭力，才能在市場競爭中站穩腳跟，因為“只有具有競爭力的零部件產品才會讓整車廠商無話可說”。

跨國汽車公司發展的成功經驗告訴我們：一個強大的汽車集團要有自己強大的零部件做支撐。

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