在廣交會上，摩托車一直是成交的重頭戲。但記者了解到，本屆廣交會開展以來，摩托車企業面臨國外反傾銷與成本上升的雙重壓力。不少企業直言，“廣交會上客商數量是多了，但能做成生意的卻少了”。

粵摩托車最大出口國反傾銷

8月15日，土耳其為防止進口摩托車和電動自行車產品數量激增，損害其國內產業，發起了一項針對進口摩托車和電動自行車的一般保障措施調查，并從即日起對相關進口產品加收每臺200美元至300美元不等的保證金。而據統計，廣東摩托車對土耳其的出口量，已經從2001年的342輛增長至2005年的11.6萬輛，短短4年間增長了338倍；今年1-7月，廣東對土耳其摩托車出口量已超過去年全年對土的出口量，土耳其已經成為廣東摩托車最大的出口市場。

廣州大進摩托車的負責人告訴記者，按照土耳其加收保證金后的價格，國內摩托車根本沒辦法在土耳其銷售，很多企業不得不撤出當地市場。“現在我們在土耳其的整車庫存已經全部清空了。因為目前涉及的主要是整車產品，所以廣交會這幾天還是有些土耳其客商，但來談的都是摩托車的零配件進口。”

雖然國內企業采用“化整為零”的方式曲線出口土耳其，但此次反傾銷政策還是對摩托車出口產生很大影響。記者在摩托車展館采訪發現，不少企業反映開展幾天來的土耳其客商數量有所減少，而意向簽約的數量更是大幅減少。有企業透露，目前土耳其實施的保證金政策只是階段性實施幾個月，過后還要有新的規定出臺，所以現在企業和采購商都還處于觀望狀態。

提價10％以上采購商不買賬

據業內人士介紹，由于廣東摩托車的出口市場相對分散，即使是最大市場土耳其，其出口量也不過幾十萬臺，而我國每年摩托車出口有1800萬臺，單單土耳其這個市場受限并不足以對行業造成太大危脅。相比之下，原材料漲價給摩托車企業造成的壓力可能對出口的影響更大。

廣東豪進集團的相關人士給記者算了筆賬，“今年銅、橡膠等的價格一路飆升，原材料平均漲了20%到30%，生產企業難以消化這個成本，只能漲價。今年以來，我們的摩托車出口已經提了幾次價了。除了原材料價格上漲，人民幣匯率變化也對企業造成了一定壓力。我公司一年有四五千萬元的摩托車及配件出口額，去年因為人民幣升值和原材料漲價等原因造成的損失就有四五百萬元。”而大運摩托車的業務員也表示，由于原材料價格上漲，現在平均一臺摩托車至少比上屆廣交會漲價20美元-30美元。

記者在采訪中發現，目前廣交會上一臺報價五六百美元的摩托車，漲幅可以達到10%到20%之間。“但從目前情況看來，采購商對于這個漲價并不買賬。”有企業坦言，“客戶對于漲價原因一般都能理解，但就是簽不下單來。關鍵原因是采購商在國外銷售的時候也提不起價，提價超出了他們的承受范圍。連包括歐美客商在內的很多客戶都不太能接受漲價。”

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