在重型汽車變速器領(lǐng)域，法士特變速器以良好的品牌形象、極高的性價(jià)比和優(yōu)質(zhì)快捷的售后服務(wù)，贏得了廣大主機(jī)廠和用戶的信賴。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1~9月，法士特公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)、銷收入超過去年全年。累計(jì)產(chǎn)、銷重型變速器166830臺(tái)和162549臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.5%和50%，在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車市場(chǎng)占有率由72%提升到75%，已成為名副其實(shí)的“中國(guó)重型汽車變速器第一品牌”。

作為中國(guó)最大的專業(yè)化重型變速器制造企業(yè)，法士特創(chuàng)造了諸多的第一：中國(guó)第一臺(tái)重型汽車變速器，中國(guó)第一個(gè)重型變速器系列產(chǎn)品，中國(guó)重型汽車變速器市場(chǎng)占有率第一，中國(guó)第一家將重型變速器批量出口國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)，中國(guó)第一家將齒輪產(chǎn)品打入國(guó)際oem配套領(lǐng)域的企業(yè)，中國(guó)齒輪行業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列第一，重型變速器年單廠產(chǎn)量世界第一……

總體設(shè)計(jì)科學(xué)合理

省油（附加值高）、高出勤率（可靠性好）、服務(wù)便捷（售后服務(wù)質(zhì)量好、及時(shí)快捷），是法士特面向所有用戶為自己確立的三大目標(biāo)。

上世紀(jì)80年代中期，為加快我國(guó)重型汽車工業(yè)的發(fā)展，法士特利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出我國(guó)第一代雙中間軸重型變速器，迅速成為中國(guó)重型汽車工業(yè)的主流產(chǎn)品。隨著此后中國(guó)重型汽車工業(yè)的高速發(fā)展和對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷需求，法士特公司在引進(jìn)技術(shù)、消化吸收的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快了自主創(chuàng)新步伐，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情，積極培育自主研發(fā)的創(chuàng)新能力。經(jīng)過多年來持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，如今，法士特公司開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已經(jīng)達(dá)到20多個(gè)系列、數(shù)百個(gè)品種。在5~16擋重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500~2600牛?米、載重量5~50噸之間的各種車型，每種擋位的變速器都可以選配同步器。尤其是2005年推出的12擋和16擋兩款重型變速器，代表了法士特的最新技術(shù)和成果。其中，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)上的創(chuàng)造性，填補(bǔ)了我國(guó)多擋位機(jī)械式重型變速器的生產(chǎn)空白，已領(lǐng)先于國(guó)際水平，不僅打破了跨國(guó)公司構(gòu)筑的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)用戶的使用效果和專家們的分析，法士特變速器具有幾大核心優(yōu)勢(shì)：

變速器是汽車底盤配置中重要的組成部分，其技術(shù)和市場(chǎng)走向與整車技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。目前，配置重型汽車的機(jī)械式變速器主要有兩大類，一類是單中間軸變速器，一類是雙中間軸變速器。兩類變速器在結(jié)構(gòu)性能上各有優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)踐中，受路況、載荷和運(yùn)能等因素影響，雙中間軸變速器更適合中國(guó)國(guó)情，受到中國(guó)用戶的廣泛青睞。而國(guó)內(nèi)變速器企業(yè)目前多以單中間軸變速器為主打，法士特公司是惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展的企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品科學(xué)化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。

法士特雙中間軸變速器設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特。其動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯集于主軸輸出，實(shí)現(xiàn)了箱體內(nèi)部的功率分流，從而使變速器內(nèi)每個(gè)中間軸及每個(gè)齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪、軸承和箱體的受力情況，使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)和各種短軸距重型車輛的總布置帶來極大的方便。

此外，主箱的主軸采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，主軸齒輪可以在主軸上徑向浮動(dòng)，取消了主軸上所有齒輪的滾針軸承，減少了傳動(dòng)零件。齒輪采用大圓弧齒根，準(zhǔn)漸開線齒形設(shè)計(jì)，按數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的k形框圖控制齒部修形，改善了齒輪副的嚙合狀況，降低了噪音，提高了承載能力。

尤為科學(xué)的是，輸入軸、主軸的兩端支撐軸承，理論上無任何徑向載荷。因?yàn)閬碜詢筛虚g軸上的齒輪徑向力相互抵消，軸齒輪嚙合狀況好，將噪音降至最低。

尤其近年來，法士特公司開發(fā)的所有新產(chǎn)品，都采用了細(xì)高齒有限元設(shè)計(jì)，齒部為非標(biāo)準(zhǔn)漸開線k形齒修形設(shè)計(jì)，主、副箱均配有高性能的雙錐面同步器，使產(chǎn)品的可靠性及操縱性大大提高，為中國(guó)重型卡車的升級(jí)換代提供了最佳配置。

法士特雙中間軸變速器具有廣泛的適用性，良好的整車匹配性。在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了車輛多種功能的需要，取力部位多而方便。一般情況下，可以在副箱中間軸的后端裝配后置式取力器，同時(shí)可以在變速器的底部、前部、側(cè)面安裝各種型式的取力器，最大限度地滿足各行各業(yè)的特殊需求，可以廣泛地匹配各種公路載重車、自卸車、牽引車、軍用重型越野車、汽車起重機(jī)、大型消防車、機(jī)場(chǎng)加油車、混凝土攪拌車、鐵路軌道車等專用車輛和特種車輛。

節(jié)能省油使用成本低

據(jù)法士特公司副總工程師、齒輪研究所所長(zhǎng)王順利介紹，法士特重型變速器最大的亮點(diǎn)在于節(jié)能省油、可靠性高、使用成本低。

在同等裝載量、同等路況和同等使用工況下，配置法士特12擋變速器的重型汽車每百公里節(jié)油4升，大大降低了用戶的運(yùn)輸成本。

“選用法士特變速器，就等于選擇了成功”，這是山西用戶王永林千里迢迢專程到西安更換法士特變速器時(shí)發(fā)出的感嘆。當(dāng)記者對(duì)他進(jìn)行電話采訪時(shí)，他的運(yùn)煤車正行駛在大同公路上。這是一位運(yùn)煤專業(yè)戶，擁有10余輛運(yùn)輸車。他說：“法士特變速器，皮實(shí)，省油，爬坡能力強(qiáng)，使用成本低，即使車都跑廢了，變速器都沒事。十幾年來，在選用法士特變速器上我實(shí)實(shí)在在受了益，節(jié)約的成本不是個(gè)小數(shù)。”如今，他使用的重卡運(yùn)輸車全都換裝了法士特變速器。王永林在電話中講了一個(gè)法士特變速器的小故事，他說：“重載車最怕的是爬坡起步，配置法士特12擋變速器的重型汽車再陡的坡也不怕。今年10月3日，由于路況原因，所有的運(yùn)煤車被迫停在一個(gè)坡路上，放行后，只有我的運(yùn)煤車能夠迅速起動(dòng)，贏得一片叫好聲。回來后，好多運(yùn)輸戶都打算換裝法士特12擋變速器。”據(jù)山西祁縣礦石運(yùn)輸戶王承旺介紹，配裝法士特12擋變速器的350馬力的重型汽車可增加載重量25噸左右，在節(jié)油方面效益特別明顯，他所使用的重卡運(yùn)輸車目前全部選裝了法士特12擋變速器。

北方奔馳2542s重型汽車用戶郭佩斌說：“今年8月，我選裝了法士特12擋變速器，與原配變速器一比較，發(fā)現(xiàn)自己占了大便宜，每千公里可節(jié)省油費(fèi)200多元，相當(dāng)于每百公里節(jié)油4升。”用他的話說，“選裝法士特12擋變速器，一年下來，光油費(fèi)這一塊，每臺(tái)車怎么還不省個(gè)2萬多元，相當(dāng)于法士特白送了咱一臺(tái)變速器。”

今天，在國(guó)內(nèi)外重型汽車界，沒有誰不知道法士特。在中國(guó)，75%的用戶選用了法士特重型變速器產(chǎn)品，無疑佐證了“選用法士特變速器，就等于選擇了成功”這句話。

使用可靠性強(qiáng)故障率低

配置法士特變速器的重型汽車大多服務(wù)于大型工程、礦山以及公路長(zhǎng)途運(yùn)輸，經(jīng)歷的路況十分復(fù)雜，但在可靠性上和負(fù)載爬坡能力上尚無其他變速器可與法士特變速器相媲美。

法士特8擋、9擋、12擋和16擋變速器全面適應(yīng)了當(dāng)今重型汽車市場(chǎng)的配套需求和發(fā)展趨勢(shì)。

8擋和9擋變速器均為主、副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，有全同步器和嚙合套兩種配置，輸入扭矩1000~2400牛?米（其中國(guó)家發(fā)明專利新產(chǎn)品大力金剛變速器副變速器設(shè)計(jì)為三中間軸結(jié)構(gòu)，輸入扭矩1800~2600牛?米），功率分流，齒輪受力小，主、副變速器齒輪受力均為二分之一（其中大力金剛副變速器受力為三分之一）。主軸及齒輪浮動(dòng)安裝，主軸齒輪與軸之間沒有滾針軸承，減少了變速器發(fā)熱及故障源。輸入軸、主箱主軸、輸出軸只承受扭矩，不承受彎矩，沒有彎曲變形；中間軸受力小，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好，具有中心距小、齒輪窄、承載能力大、軸向尺寸短、體積小、重量輕、取力形式多樣等優(yōu)點(diǎn)，專為中、重型卡車配套。其科學(xué)的設(shè)計(jì)和成熟的技術(shù)深受廣大用戶信賴。

12擋變速器有兩種結(jié)構(gòu)，一種是插入式，另一種是倍擋式，均為雙中間軸結(jié)構(gòu)。齒輪采用“細(xì)齒”（重疊系數(shù)ε＞2），嚙合平穩(wěn)，噪音低。全同步器設(shè)計(jì)，主箱鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛擋靈活輕便；（插入式前副箱采用鎖環(huán)式慣性同步器），后副箱采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，可靠性高。其最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛?米，并擁有12個(gè)前進(jìn)擋、2個(gè)倒擋（插入式1個(gè)倒擋），且速比范圍大（插入式1~14.03；倍擋式1~15.53），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)，速比級(jí)差小（插入式高擋區(qū)1.21；倍擋式1.28），取力形式多樣，燃油經(jīng)濟(jì)性好。其外嚙合齒均經(jīng)修形，強(qiáng)化噴丸，齒輪強(qiáng)度高，承載能力大，運(yùn)行平穩(wěn)，使用可靠，可以實(shí)現(xiàn)單h、雙h單桿操縱、雙桿操縱、遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。12擋系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車、各種改裝車、汽車起重機(jī)、鐵路軌道車等。

16擋雙中間軸重型變速器是面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求自主開發(fā)的一款新產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了雙錐面全同步器設(shè)計(jì)和齒輪全細(xì)齒有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)；主箱、前、后副箱為三段式組合結(jié)構(gòu)；最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛?米。擁有16個(gè)前進(jìn)擋、2個(gè)倒擋；前副箱為半擋機(jī)構(gòu)，換擋預(yù)選氣操縱；后副箱為倍擋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（2×4×2）；性價(jià)比高，速比范圍大（1~17.04），速比級(jí)差小，取力形式多樣，換擋輕便，可實(shí)現(xiàn)單h、雙h單桿操縱、雙桿操縱、遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱，適應(yīng)性好、配套范圍廣，為重型汽車升級(jí)換代提供了最新優(yōu)化配置，受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛青睞。

由于法士特變速器具有的科技含量高、傳動(dòng)效率高、性價(jià)比高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、使用壽命可提高一倍等特點(diǎn)，提高了整車配套可靠性，從多角度為用戶降低了使用成本和故障成本。

售后服務(wù)快捷

法士特品牌的優(yōu)勢(shì)不僅僅在產(chǎn)品，更在服務(wù)。法士特在全國(guó)設(shè)有30多家銷售服務(wù)公司和1000多家特約維修服務(wù)站，服務(wù)半徑在50公里范圍之內(nèi)，并在全國(guó)率先實(shí)行了“兩年10萬公里”的“三包”服務(wù)。同時(shí)，法士特每年還要在全國(guó)各地舉行300多（場(chǎng)）次的技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，邀請(qǐng)維修人員和駕駛員參加。

2002年初，用戶程向海連續(xù)三次提著現(xiàn)金前來法士特?fù)Q裝變速器。他當(dāng)時(shí)的感受就是“法士特變速器質(zhì)量放心，用著省心，服務(wù)熱心”。2002年底，程向海更高興了，現(xiàn)在只要一個(gè)電話，法士特技術(shù)服務(wù)人員不出24小時(shí)就會(huì)登門服務(wù)。用程向海的話說，“法士特就是

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