內(nèi)燃機(jī)行業(yè)大而不強(qiáng)

中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從1908年成功仿制第一臺(tái)煤氣機(jī)算起至今已有98年歷史。截至1949年新中國成立，歷經(jīng)41年的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)，也只停留在作坊式的單件生產(chǎn)方式層面，年產(chǎn)量不足1萬馬力，不少原材料、零配件還要依賴進(jìn)口，國外產(chǎn)品充斥國內(nèi)市場，民族內(nèi)燃機(jī)工業(yè)瀕臨破產(chǎn)倒閉的邊緣。

新中國成立之后，民族內(nèi)燃機(jī)工業(yè)得到了恢復(fù)和發(fā)展，特別是改革開放以來,中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，對(duì)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，通過自行研制和引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展了一大批新產(chǎn)品。在國家出臺(tái)有關(guān)排放法規(guī)和節(jié)能要求后，通過各種途徑也先后開發(fā)和批量生產(chǎn)滿足歐ⅰ、歐ⅱ、歐ⅲ的內(nèi)燃機(jī)，并且已開發(fā)出滿足歐ⅳ的內(nèi)燃機(jī)和與之相應(yīng)的各種先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)配附件。“十五”期間是中國內(nèi)燃機(jī)在新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)提升方面最好的時(shí)期之一。當(dāng)前中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從整體上看，產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平已得到明顯的提高，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)正在向好的方面發(fā)展。中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系，已從過去追求量的發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，并且還在調(diào)整、發(fā)展中不斷地提升和加強(qiáng)。

中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)當(dāng)前正處于建設(shè)一個(gè)資金來源多元化、產(chǎn)品多層次的現(xiàn)代化新型內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系時(shí)期。

在研究行業(yè)發(fā)展時(shí)，既要看到取得成績和進(jìn)步方面，更要實(shí)事求是地分析行業(yè)在發(fā)展中存在的主要問題，特別要抓住影響行業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展中最根本最核心問題。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在今后可持續(xù)發(fā)展和自主品牌建設(shè)中存在最大問題，是自主創(chuàng)新能力薄弱，其高新技術(shù)領(lǐng)域仍然依靠國外，關(guān)鍵技術(shù)受制于人。這也是為什么在2005年我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)達(dá)到3982多萬臺(tái)、6.52億kw，只能稱為內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國，而不能稱為強(qiáng)國的最根本因素。

應(yīng)走開放式自主創(chuàng)新道路

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展大致可劃分這么幾個(gè)階段。解放前是“仿制組裝”為主階段。解放后到改革開放前是“自力更生”為主階段，這個(gè)時(shí)間也引進(jìn)了蘇聯(lián)、東歐等國家一些產(chǎn)品和技術(shù)。改革開放后，大量引進(jìn)了國外先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，同時(shí)在中國出現(xiàn)了合資和獨(dú)資生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)及內(nèi)燃機(jī)配附件企業(yè)。這一階段可以認(rèn)為是“引進(jìn)技術(shù)”為主的階段。各個(gè)階段在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，對(duì)促進(jìn)我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，都起到一定積極作用，特別是改革開放以來這一階段，取得的各項(xiàng)成就尤為突出。黨中央、國務(wù)院根據(jù)國內(nèi)外形勢發(fā)展，作出建設(shè)創(chuàng)新型國家的重大戰(zhàn)略決策。建設(shè)創(chuàng)新型國家的核心就是增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，并把它作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹到現(xiàn)代化建設(shè)各個(gè)方面。作為一個(gè)國家一個(gè)民族，自主創(chuàng)新是一個(gè)國家一個(gè)民族發(fā)展的不竭動(dòng)力，是支撐國家崛起的筋骨。沒有自主創(chuàng)新，就難以在國際上爭取平等地位，難于自立于世界民族之林。作為一個(gè)行業(yè)沒有自主創(chuàng)新能力，就掌握不了行業(yè)發(fā)展的前沿高新技術(shù)，關(guān)鍵的高新技術(shù)必然受制于人，其產(chǎn)品在國內(nèi)外兩個(gè)市場競爭中不具有競爭力，將不可避免地被定于低端位置。當(dāng)然也談不上什么品牌了。

中國加入wto已5年，今后既面臨更加開放的國際環(huán)境，也面臨著嚴(yán)峻的國際壓力和競爭。國外一些跨國公司為增強(qiáng)其競爭力和生存發(fā)展，利用其技術(shù)、品牌、資金等優(yōu)勢，它們已在中國采取合資、獨(dú)資等方式，在中國建廠和開發(fā)中心，企圖占領(lǐng)中國市場。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國內(nèi)外兩個(gè)市場中，將面對(duì)國際強(qiáng)手的直接競爭。

在激烈的國內(nèi)外市場競爭中，核心技術(shù)是買不來了，用市場換技術(shù)也換不來的。引進(jìn)技術(shù)和購買國外設(shè)備并不是引進(jìn)創(chuàng)新能力，也提升不了自主創(chuàng)新能力，要提高產(chǎn)品國際競爭力，必須提高自己的自主創(chuàng)新能力，要提高自主創(chuàng)新能力只能是主要依靠自己的力量。

自主創(chuàng)新并不是事事從頭來樣樣自己干的“自我”創(chuàng)新。當(dāng)前，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收和與國外聯(lián)合開發(fā)等形式仍然是提升我國自主研發(fā)能力、產(chǎn)品升級(jí)換代的主要手段。所以我們強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，并不排斥引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，并不排斥與國外大公司通過聯(lián)合開發(fā)等各種合作形式來提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。這兩者不矛盾，兩者的相對(duì)統(tǒng)一，最終實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新。即使將來，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已從生產(chǎn)大國變成強(qiáng)國，我們?nèi)匀粓?jiān)持與國外開展各種形式的合作。共同推進(jìn)世界內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)步與發(fā)展。這就是我們所說的開放式自主創(chuàng)新的含意。

目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在打造中國自主品牌提高自主創(chuàng)新能力方面大致有三種方式。第一種方式是依靠自身努力自主開發(fā)新產(chǎn)品。第二種方式走引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新路子。第三種方式是與國外大公司進(jìn)行技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)，走再創(chuàng)新路子。濰柴、錫柴、玉柴、上柴、云內(nèi)等一批企業(yè)就是走的這條路子。奇瑞、華晨、長城等汽車廠在開發(fā)具有中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)方面也在走與國外合作聯(lián)合開發(fā)的路子。在提高自主創(chuàng)新能力打造具有中國自主品牌方面，各個(gè)企業(yè)根據(jù)各自狀況選擇了不同方式，是完全正常現(xiàn)象。實(shí)踐也證明，也是很有成效的。濰柴在建設(shè)自主創(chuàng)新體系和打造中國自主品牌方面，成功地實(shí)施三步走方針，就是一個(gè)很好的典型例證。今日的濰柴已經(jīng)是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新打造中國自主品牌的一個(gè)代表，也是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新打造中國自主品牌的一個(gè)縮影。

培育自主創(chuàng)新體系打造中國自主品牌

我國已經(jīng)把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略。增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，打造具有國際競爭力的中國自主品牌已是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨的重要?dú)v史使命。

培育建設(shè)自主創(chuàng)新體系，這是一件系統(tǒng)工程。企業(yè)是主體，政府應(yīng)該是支持和協(xié)調(diào)者，高等院校研究所應(yīng)是合作者，三者缺一不可。我們認(rèn)為，體系和品牌的建設(shè)也決不是一兩年短期內(nèi)就可以建設(shè)完成的。要克服那種不實(shí)際的浮躁之風(fēng)，要腳踏實(shí)地一步一步的向前走。所以這么考慮，是因?yàn)殡m然我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)近幾年在自主創(chuàng)新自主品牌建設(shè)中取得了一些成績，但是很明顯，我們的產(chǎn)品在技術(shù)水平與國際上最先進(jìn)水平相比還存在一定差距，特別是在自主創(chuàng)新能力，在高科技前沿技術(shù)研發(fā)上，差距更大。企圖在一兩年短期內(nèi)趕上他們，是根本實(shí)現(xiàn)不了的。

內(nèi)燃機(jī)已進(jìn)入高科技時(shí)代，而在關(guān)鍵的高科技領(lǐng)域，恰恰是行業(yè)的短項(xiàng)，所以在“十一五”規(guī)劃中，特別強(qiáng)調(diào)科技興業(yè)。要從人才、資金等方面，加強(qiáng)以企業(yè)為中心的技術(shù)開發(fā)中心建設(shè)。要跟蹤世界內(nèi)燃機(jī)高科技發(fā)展領(lǐng)域前沿，努力開創(chuàng)我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在高科技領(lǐng)域的發(fā)展，加強(qiáng)提升我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在高科技領(lǐng)域的自主開發(fā)創(chuàng)新能力。同時(shí)，我們也提出了在發(fā)展內(nèi)燃機(jī)高新技術(shù)領(lǐng)域中要充分利用國內(nèi)外兩種資源兩個(gè)市場。在實(shí)施中要貫徹“有所為有所不為”的方針。首先要集中力量，研發(fā)市場急需的、量大面廣的、滿足國家排放和節(jié)能等要求的高新技術(shù)領(lǐng)域，如電控燃油系統(tǒng)、各種代用燃料系統(tǒng)等，而不要“面面俱到全面開花”。

根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀以及國際國內(nèi)的發(fā)展環(huán)境來看，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)要從一個(gè)生產(chǎn)大國變成強(qiáng)國，至少還要再奮斗15年。也就是說，在通過15年的努力奮斗，到2020年將中國建成一個(gè)世界內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國。這個(gè)強(qiáng)國的最重要標(biāo)志是：屆時(shí)中國已建立了完整的自主創(chuàng)新體系；可以自主開發(fā)，在國際上具有競爭力的中國品牌內(nèi)燃機(jī)；引領(lǐng)并參與世界內(nèi)燃機(jī)前沿高新技術(shù)的研發(fā)工作；同時(shí)也是各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的一個(gè)制定者。

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