“我們采用圓角滾壓工藝和離子氮化技術進行復合強化的球墨鑄鐵曲軸，抗疲勞程度顯著提高，強度接近鋼曲軸，但價格只有鋼曲軸的70%。”濱州海得曲軸有限責任公司董事長丁杰說起公司最近的一項技術創新顯得有些得意。

據海得曲軸有關人士介紹，已有數十萬臺發動機受益于這項技術。東風朝陽柴油機有限責任公司經過一系列嚴格的考核和試驗驗證選配該公司的產品之后，經過市場使用性能優良、質量可靠，提高了市場競爭能力。

中國內燃機工業協會理事長倪宏杰不久前表示，隨著整車降價和原材料漲價，發動機生產廠家的利潤空間正日益縮水，在此背景下，科技降成本在大小發動機廠蔚然成風。采用圓角滾壓表面強化處理技術提高球墨鑄鐵曲軸的強度，在一定程度上可以替代鋼曲軸，使生產成本大幅降低。

以鐵代鋼

國內曲軸生產廠家都是從球鐵曲軸起步的，不過這幾年隨著中國汽車、船舶、大型工程機械及發電設備工業的發展，對更高端的鍛鋼曲軸的要求量越來越大，有關專家表示，鍛鋼曲軸已成為未來的發展方向。

不久前，一場圍繞鍛鋼曲軸的并購就引起了行業的震動。全球最大的曲軸制造商蒂森克虜伯出資9500萬美元收購了國內最大的曲軸制造商天潤曲軸一條重要生產線，而這條線正是天潤近年來重點投入的鍛鋼曲軸生產線。

然而，鍛鋼曲軸風生水起并不意味著球鐵曲軸行將就木，經圓角滾壓表面強化的球鐵曲軸因其出色的性價比在市場當中有著當仁不讓的地位。而在曲軸“以鐵代鋼”的技術探索中，濱州海得曲軸走在了行業前列。

海得曲軸主管技術的副總經理王守河告訴記者，提高曲軸強度有三條技術路徑。一是換材料，鋼曲軸的強度一般來講肯定優于球墨鑄鐵曲軸；二是進行表面強化，球墨鑄鐵曲軸一般均采用正火處理，為表面處理做好組織準備，表面強化處理采用感應淬火或氮化工藝，這種方式一般能使強度提高10%~20%；三是圓角滾壓技術，能使強度提高80%~120%。

圓角滾壓技術在國外已經非常成熟，但在國內的應用近年才剛剛興起，海得曲軸果斷把握這一技術動向，并借此在產品嚴重同質化的曲軸行業聲名鵲起。

記者在實地采訪中偶遇東風南充汽車有限公司副總經理楊志勇，這是國內少數幾家專業生產天然氣發動機的廠家之一，他表示，自己也是慕名而來，考察之后，發現海得曲軸的確有過人之處，尤其是其圓角滾壓技術值得稱道。

據悉，除了前文說到的朝柴以外，國內著名的柴油機制造商一汽大柴也開始采用海得曲軸的圓角滾壓曲軸替代鋼軸。一汽大柴早期的某拳頭產品一開始設計時用的是鋼曲軸，通過與海得曲軸多年的技術攻關，用球墨鑄鐵曲軸取代，在保證質量的前提下，使用海得曲軸圓角滾壓六缸曲軸，大幅降低了成本。

head制勝

“規模不大，名氣不小。”業內人士說起海得曲軸經常這樣評價。海得的確規模不大，改制前總資產不過6500萬元，但就是這樣一個小企業，通過技術創新為行業創造了巨大的價值。而這一切都與企業領導者睿智的市場判斷密不可分。

丁杰，49歲，黨員，工商管理碩士，海得曲軸董事長兼總經理，中興之臣。2001年3月，丁杰在原濱州曲軸廠的基礎上創立海得曲軸有限責任公司，通過對企業進行投資主體多元化的公司制改造，盤活了有效資產，公司資產及利潤連年翻番。

近幾年，海得曲軸在資金緊張的情況下，先后投資5000余萬元，新建廠房70000多平方米，新上曲軸機加工生產線5條，生產線廣泛采用數控技術和自動測量技術，使氣體氮化、輝光離子氮化、圓角淬火、圓角滾壓和滾磨光整等獨具特色的先進技術在生產中得到廣泛應用。丁杰告訴記者，為了保證質量，公司引進了pdc—1電動諧振曲軸彎曲疲勞試驗機和美國adcole曲軸綜合測量機及日本光譜分析儀，使產品以較高的幾何精度、耐磨性、疲勞強度和優良的材質稱雄市場。

有人說，如今是“酒好也怕巷子深”。有了好的產品，還需要市場認可，特別是在國內曲軸生產集中度不高、競爭激烈的狀況下，營銷的重要性就更加凸顯出來了。海得曲軸在銷售方面，非常注重外部環境的建設，丁杰確立了“結大姻、聯大戶、強強聯合、優勢互補”的發展策略，帶著銷售人員一家一家的跑客戶。在超前的市場意識指引下，海得曲軸先后進入揚子江動力集團、玉柴結合體、一汽集團，同時開辟了多個主機配套廠家，與廣西玉柴、東風朝柴、一汽大柴、錫柴、揚州柴油機廠、南昌柴油機廠、上海柴油機廠、萊動等國內著名企業建立了配套關系。

顯然，海得曲軸或者說丁杰的過人之處在于對市場和技術的前瞻性把握，但這并不是全部的事實。在濱州，占地500畝的海得曲軸工業園已經完成基建，這里將新建25條具有行業領先水平的曲軸加工線和年產5萬噸鑄件能力的鑄造生產線，年產各類曲軸50余萬支，實現銷售收入6億元。

據悉，這個工業園計劃投資5億元，作為一個產值剛剛過億元而融資環境又不盡如人意的小企業，如此決策不可謂不大膽，但是，說起這些，丁杰自信滿滿。

記者問丁杰“海得”是什么意思，他笑著說：“head（頭腦）的音譯嘛。”

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