2月25日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）發布了最新的充電樁數據，2019年1月，充電基礎設施（公用樁+私用樁）增量為4.4萬臺，同比增加231.6%。其中，新增公共類充電樁10469臺，同比增長42.8%，公共類充電樁增速低于去年同期，而隨車配建的私用充電樁增速較快。

公共類充電樁和隨車配建充電樁是互補關系，在公共充電基礎設施還不完善的情況下，私人充電樁往往能夠提供更好的充電體驗。因此，有關專家認為充電樁的規劃，應該以私家慢充樁為主、公共快充樁為輔，目前充電樁的發展也逐漸在向這個方向發展。

不過，充電聯盟統計的數據也顯示，截至2019年1月，隨車未配建私人樁數量23.2萬臺。相對于采樣的74.3萬輛車的車樁相隨信息，大概約有三分之一的新能源汽車用戶未配建私人充電樁。未配建原因主要有集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位等，除了集團用戶自行建樁外，其他類用戶都需要通過公共充電樁進行充電。

公共充電樁體驗如何，還需要看各大充電運營商的努力，截至2019年1月，總計公共類充電樁34.2萬臺中，特來電運營12.1萬臺、國網運營8.8萬臺、星星充電運營6.3萬臺、上汽安悅運營1.4萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的88.4%，其余的運營商占總量的11.6%。

根據去年的一份新能源汽車消費者調查報告，使用公共類充電樁充電的用戶，滿意度要遠遠低于使用私用充電樁充電的用戶。目前公共類充電樁盈利的商業模式還不明朗，各大充電樁運營企業因找不到更好的盈利模式，市場擴張的速度明顯放緩。

據充電聯盟統計，公共充電樁的建設區域較為集中北上廣等發達地區，北京、上海、廣東等地區建設的公共充電樁占比達76.4%；示范推廣地區和積極促進地區共占23.6%。

從使用方面來看，2019年1月全國充電總電量約3.54億kwh，較上月增加約4.1千萬kwh，公共充電樁充電的電量集中度也比較高。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、湖北、四川、湖南、福建、山東、浙江、上海、山西、河南等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

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