恩梯恩（ntn）開發(fā)出了供鐵路機車使用的車軸軸承“新高速標準軸承（新rct軸承）”，維護周期比過去延長了約一倍。該軸承屬于密封式多列錐形滾柱軸承，采用了“特殊樹脂保持架”、“帶膠唇的襯墊”和“新形封條”等新技術。由此，可將維護周期由過去的45萬～60萬km延長以120萬km以上。

保持架采用了耐沖擊性很強的樹脂。由此減少了保持架產(chǎn)生磨損粉末。另外，在內圈和后蓋之間安裝了黃銅制成的襯墊，能夠減輕因輕微滑動而產(chǎn)生的接觸磨損。通過在襯墊上安裝膠唇，能夠防止磨損粉末進入軸承內部。另外，采用新形狀的封條在結構上不僅確保了和過去同等的密封性，還可抑制溫度的上升。當機車以345km/h的時速行駛時，封條溫度可比過去降低20℃左右。

通過采用上述新技術而使維護周期得到延長的此類軸承，已經(jīng)被中國方面決定用于高速列車上。另據(jù)恩梯恩表示，作為既環(huán)保又節(jié)能的大型運輸手段，鐵路已經(jīng)得到業(yè)界的重新認識，高速鐵路的需求出現(xiàn)了大幅增長。

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