新年剛過，上海輪胎橡膠（集團）如皋有限公司卻依然加班加點進行生產(chǎn)。公司董事長、上海華誼集團副總裁范憲自豪地為我們揭開了謎底：剛剛收到來自美國最大的生產(chǎn)巴士和大型運輸車輛生產(chǎn)商——美國國際卡車公司的定單：訂購20萬套“雙錢”全鋼子午線載重輪胎，作為該公司新車出廠時的原配胎。這是中國輪胎有史以來首次打進美國的原配胎市場，打破了歷來只有法國“米其林”、日本“普利斯通”和美國“固特異”一統(tǒng)天下的格局。

產(chǎn)品升級打開國際市場大門

作為中國橡膠輪胎工業(yè)的創(chuàng)始者，“雙錢”已經(jīng)有72年歷史了。2006年，“雙錢”輪胎在美國銷售量增長14%，銷售額增長26%。其在美國替換胎市場份額占到8%，占美國全部載重子午胎市場份額的4%。去年，“雙錢”出口創(chuàng)匯2.03億美元，盈利1.45億元。“雙錢”品牌雖已年屆“古稀”，但依然英姿勃發(fā)。

“雙錢”寶刀不老，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的秘密何在？歸根結(jié)底靠的是對科學發(fā)展觀的生動實踐。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級換代和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，為“雙錢”重新煥發(fā)青春打開了大門。有一組對比數(shù)據(jù)讓我們窺豹一斑：2000年，“雙錢”的產(chǎn)品中能耗大、價值低的斜交胎占了大頭，而節(jié)油性能好、能耗低、安全性和附加值高的全鋼子午胎，年產(chǎn)量僅是斜交胎的1/8；而到2006年，兩者的位置顛倒了一下：全鋼子午胎的年產(chǎn)量已超過斜交胎2倍多。該公司在江蘇如皋的生產(chǎn)基地，已經(jīng)成為我國最大的全鋼載重子午胎和工程子午胎的生產(chǎn)基地。其年產(chǎn)10萬套全鋼工程子午胎，100%暢銷海外市場。

每年1億元資金投入科技創(chuàng)新

信息化管理和科技創(chuàng)新，為“雙錢”的騰飛插上了翅膀。在如皋廠的車間里，記者看到38歲的女工唐素貞正手持掃描儀，掃描一個又一個高達1.88米的巨型工程子午胎上的條形碼。不久后，這些“大個子”將分別進入北美和澳大利亞市場。將來，即使遠隔重洋，“雙錢”總部也能通過條形碼信息，確定它是哪年哪月哪天哪個班生產(chǎn)的、生產(chǎn)中使用了何種原料等生產(chǎn)信息。“雙錢”如皋廠投產(chǎn)僅15個月，但通過“產(chǎn)學研”合作，已經(jīng)申請了10項國家專利。整個“雙錢”家族，每年用于科技創(chuàng)新的投入在1億元左右，平均每年推出60個新產(chǎn)品。2006年，“雙錢”的新產(chǎn)品產(chǎn)值率超過30%，新產(chǎn)品產(chǎn)值達到21億元。

循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)污染“零排放”

為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略，2005年“雙錢”從上海移師如皋。在此過程中，“雙錢”并沒有把污染和高能耗轉(zhuǎn)移到如皋，相反，要努力建設一個“循環(huán)經(jīng)濟”的典范。站在如花園一般的如皋廠區(qū)，幾乎聞不到過去輪胎生產(chǎn)企業(yè)空氣中特有的刺鼻味道。該公司副總經(jīng)理章萬友告訴我們：如皋廠在節(jié)能方面的投入是1500萬元，在綠化方面的投入達4500萬元，環(huán)保投入占公司總投入的6%。如今，已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)用水的“零排放”，僅廠內(nèi)中水站回收利用廢水一項，每天就可節(jié)水五六百噸。“雙錢”還在國內(nèi)率先倡導“無包裝輪胎”，僅此一項全年就可節(jié)約900萬元。截稿之時，又有喜訊傳來：“雙錢”分別與坦桑尼亞和肯尼亞的3家大客戶簽署了總額約360萬美元的銷售合同。

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