近日，中國(guó)鐵路迎來(lái)了第六次大提速，此次提速對(duì)列車車廂的掛鉤、鉤尾框的技術(shù)要求更高，而生產(chǎn)掛鉤的卻是南京溧水的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)———中盛鐵路車輛配件有限公司。中盛公司董事長(zhǎng)胡其江說(shuō)：“火車大提速，對(duì)企業(yè)是一次大機(jī)遇！為了這一天的到來(lái)，我們已經(jīng)準(zhǔn)備了兩年?！?

1999年年底，胡其江創(chuàng)辦了中盛公司，仍然為鐵道部做鐵路車輛配件。2006年，中盛公司以銷售收入逾3億元、納稅2100萬(wàn)元，成為鐵道部民營(yíng)鐵路配件供貨商“四小龍”中的亞軍。從那時(shí)開始，中國(guó)火車的一舉一動(dòng)，與地處永陽(yáng)鎮(zhèn)的這家民營(yíng)企業(yè)的聯(lián)系越來(lái)越密。

中盛公司張名義副廠長(zhǎng)說(shuō)，由于鑄造件韌性差、抗拉強(qiáng)度弱，列車提速重載后容易產(chǎn)生裂痕，威脅行駛安全。2005年，中盛公司與哈工大等院校和科研單位聯(lián)合對(duì)提速的列車鉤尾框展開攻關(guān)，從鑄模、溫度、鍛壓、鍛打、熱處理、焊接、打磨、測(cè)試等方面反復(fù)研究，最終解決了重載列車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下兩節(jié)車廂連接部分的耐撞、耐寒、耐熱難題，產(chǎn)品抗疲勞能力比傳統(tǒng)鍛造件提高了20倍以上，保質(zhì)期達(dá)到了25年。這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了世界鐵路運(yùn)輸技術(shù)鑄造鉤尾框的空白。因此，中盛公司也迎來(lái)了國(guó)內(nèi)外的眾多增加鉤尾框的產(chǎn)品訂單。

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