在不久前召開的北京商用車展上，由中國公路車輛機械有限公司帶來的精瑞空氣懸架產品吸引了眾多用戶的眼球。

車用空氣懸架不僅可以提高整車的平順性、操作能力，減輕乘客的疲勞感，還可降低車輛的反沖擊力，減少道路的損害，延長道路的壽命。因此，車用空氣懸架系統在發達國家已得到了快速發展。當前在發達國家，100%的中型以上客車和40%以上的卡車、掛車和牽引車都使用了空氣懸架系統。

空氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優勢，但受產品技術及價格的制約，目前在我國依舊沒有得到廣泛應用。中國公路車輛機械有限公司執行董事、總經理鄒虎嘯在接受記者采訪時表示，目前我國高檔客車的產品加裝率僅為30%，這對生產企業而言，既是挑戰又是機遇。

據了解，目前我國市場上的車用空氣懸架系統主要有三大類：第一類是隨著引進車型整體進入中國市場上的空氣懸架系統，如西沃、亞星-奔馳、安凱等引進車型上的空氣懸架系統就屬于這一類，它在中國高檔客車空氣懸架系統市場上占據主流；第二類是直接從國外引進的車用空氣懸架系統，缺點在于容易“水土不服”，因為進口空氣懸架系統是國外企業按照國外的路況、車況和運輸特點設計的，并非所有的產品系列都能針對我國的路況、車況和運輸特點進行匹配；第三類是以引進消化吸收國外先進的空氣懸架系統技術為基礎，兼顧中國汽車狀況、道路情況和運輸特點，堅持先進性和可靠性相結合的原則，依據用戶的具體車型進行二次開發和個性化設計，在確保結構匹配的合理性和科學性基礎上，量體裁衣，改善底盤的整體性能而生產的。由中國公路車輛機械有限公司生產的精瑞懸架就屬于這一范疇。

正因如此，精瑞懸架在進入市場不到三四年的時間就取得了市場占有率第二、公交市場第一的良好業績，2004~2006年連續三年銷量翻番，產品不僅滿足7~18米客車的需要，還可為重卡、拖掛以及特種專用車配套。

“懸架無論是國內競爭還是國際競爭核心的問題還是技術，在這方面我們會投入大量的人力物力，力爭用5~10年的時間躋身國際企業的行列。”鄒虎嘯說。

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