隨著我國造船業發展不斷提速，船舶配套業嚴重滯后更加凸顯。渤海船舶重工一位人士反映，目前公司訂單已經排到2010年，但是領導卻對配套設備心里沒底，擔心延誤工期。他表示：“早幾年是配套廠家找上門推銷，而現在是我們主動去配套廠家求貨。”

中國船舶配套業，經過自80年代以來的發展，跟蹤國際著名廠商的品牌與技術，通過引進許可證貿易和自主研發相結合的道路，目前已擁有一批具有良好品牌、信譽和售后服務優勢的企業，其產品維持著較好的出口裝船率。但總體來看，配套產品能力不足的局面仍未根本改觀。

船用設備門檻不斷增高

世界船舶配套產業年產值約230億—250億美元，但主要生產廠家集中在西北歐和日本，主要的市場分布在東亞、東南亞、歐洲和美洲地區。生產與市場分布呈現不均衡性。

因上世紀七十年代以前世界造船中心在歐美，歐美船舶配套業發達，占世界半壁江山約125億美元，其中1 8.75億美元配套產品出口到中國。日本配套國產化率達98%，韓國配套國產化率約85%。

歐洲因現代航海與造船業具有幾百年發展史，船用設備工業最為發達。特別是西歐和北歐地區，目前，仍保持船舶主機、甲板機械、艙室設備及船舶自動化等船用設備的技術研發與銷售優勢。

日本在70年代中期，當日本的造船產量達到1750萬總噸時，其配套工業已形成門類齊全、技術水平高、配套能力很強的規模，成為世界第一船用設備生產國。1985年船用配套企業達到1080家，至今仍有600— 70 0家。

當今，世界船舶技術向大型化、高技術化方向迅速發展，如30萬噸級油船、8000—10000teu集裝箱船、17萬噸—36萬噸級大型散裝船，lpg、 lng能源運輸船，高級客貨滾裝船、豪華型旅游船等。同時，貫徹 imo新規定，安全、環保等新要求，引發了船舶配套領域技術的不斷更新。歐洲及日、韓廠商努力擴大國外市場，各品牌廠商都十分重視科研投入與技術發展，有較強的原創技術科研實力。如船舶動力技術，差不多每半年就有新的機型或新技術推出，以適應國際新船型、新技術發展的需要。

當今世界，船用設備技術發展總的趨勢是：高效率、自動化、集成化、模塊化、數宇化和智能化，大功率、長壽命、小體積、無污染、安全、可靠的新產品不斷問世。

船配市場有待進一步開發

中國船舶設備業的總體水平是：在高附加值船舶方面，全船機電設備價格占全船價值比例為35%—45%，目前采用國外設備的約占全船機電設備價值的比例為60%，采用中國本土化設備占40%；在常船舶方面，全船機電設備價格比例為30%—35%，目前采用國外設備占全船機電設備價格的30%—45%，中國本土化設備占70%—55%。

隨著船舶向高附加值、大型化方向發展，中國國產設備柴油機、發電機組、螺旋漿、安全救生系統、電氣系統、電源、警報系統、照明系統、錨泊、甲板機械等船用配套設備等，中國已能制造并愈來愈多的會滿足裝船使用需要，發展潛力較大，產品技術水平總體上達到國外當代同類產品水平。

但在船舶導航、通信、操舵系統、特殊船舶操縱系統、輔助系統等配套產品領域，還多采用國外設備產品。

當今世界造船業，在船用設備中價值比率比較大的設備系統基本為：柴油機、發電機組、螺旋漿、輔助鍋爐、甲板機械、操舵系統、導航及測量系統、艙室系統、輔助系統、安全及救生系統。中國在以上船用設備技術方面，不同程度地取得了良好的發展。

據悉，目前，本土船用設備裝船率平均為40%，2005年散貨船、油輪和集裝箱船三大主力船型裝船率平均為46%。例如，大連承造5艘出口伊朗的vlcc，其裝船率第1艘時30%，第5艘時則高達80%以上，主機柴油發電機組、錨機、救生艇起卸機、錨鏈、螺旋槳、泵、閥門等配套產品可以自己制造；江蘇新世紀承造7萬dwt油輪本土化船用裝船率高于全國其他廠，已達到70%左右。

潛力無限但不能盲目樂觀

按照國家《船舶工業中長期發展規劃》，本土化船用設備國產化率 2010年達60%，2015年達到80%以上，全國舾裝配套企業600家左右， 2010年配套設備產值為420億元。

中國船舶設備業雖然存在廣闊的發展空間，但存在的問題仍然需要面對。國內配套企業的規模能力普遍不強，如國內低速柴油機制造企業的規模能力遠遠低于日本、韓國的低速柴油機企業的制造能力；大型柴油機曲軸是船用主機上最重要的部件之一，至今仍基本依賴進口，經常出現船等機、機等曲軸的嚴重現象，嚴重影響著中國造船工業的快速發展；國際航運船舶要求設備供應商在世界各地設有維修網絡，以便進行高效、優質的售后服務，中國配套設備企業普遍此項能力薄弱，需要解決；有些引進許可證專利技術的配套設備，因制造企業的工藝技術和手段落后，影響了競爭力，同時，有些國產配套件的質量控制未能跟上，也影響了產品質量的穩定；配套企業開發能力有待提高，有些處于跟蹤開發階段，船用導航設備及船舶自動化產品差距大等問題。

近期，有關部門將采取有效的舉措促進中國船舶配套業的發展，主要是：有選擇地引進國外技術和知名廠商、中外合作雙贏發展；適應新的市場發展需求，加快推進國有配套企業的體制改革、機制創新和投資主體的多元化，發展多種形式的中外合作、中外合資企業，有條件的產品，向世界船舶配套制造基地發展。

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