造船是裝備制造業里集中度最高的產業，最能體現一個地區裝備制造業的綜合實力，遼寧充分利用區位優勢，實現造船及其配套產業從“單槳劃行”到“雙槳出海”。

造船界有句俗話“中國造船看遼寧，遼寧造船看大連”，大連船用柴油機廠是我國船用發動機企業的排頭兵，他的產品能裝備當今世界上最大的油輪和集裝箱遠洋貨輪，訂單已經排到了2010年。然而，最近廠長吳術卻在想方設法推掉一些訂單。

大連船用柴油機廠 廠長 吳術：不是我的技術水平不行，而是我現在的發展速度太快了，現在的8萬平方米遠遠不能滿足我發展的需求，你看工件都快要擺到安全通道上去了。

柴油機是船的心臟，這幾年大連造船業雖然發展迅猛，可始終比不上日本、韓國，主要原因就是心臟的生產速度遠遠落后。而大連船用柴油機廠的技術已經世界領先，要想成為競爭的贏家，拼的就是規模和效率。可是企業所在的大連灣緊鄰黃海，密密麻麻的布局了很多企業，連一寸富余的工業用地都沒有，這樣下去，企業只能被憋死。

大連市振興老工業基地辦公室 副主任 趙永勃：大連三面環海 黃海岸線的開發和使用已有百年歷史，但是我們想一下還有渤海沒有利用和開發，好的岸線，好的土地就是要向重要裝備制造企業傾斜，向我們的大型造船企業傾斜。

于是，大連把幾十年來單純圍繞東部黃海的造船產業布局，轉向西部渤海沿岸。這一轉，讓大連船用柴油機廠在渤海岸邊的金州三十里堡得到了70萬平方米土地，是目前的9倍。

這里就是金州的三十里堡，我的左邊就是渤海，這里有著優良的海岸線資源，雖然現在還是一片廢棄的鹽堿地，可是不久，一個生產船用柴油機和推進器的工業園將在這里拔地而起，大連生產的巨型船舶核心設備將從這里直接下海，裝配到沿岸各個造船廠。

然而，這并不是簡單的搬遷，圍繞著船舶核心部件產業基地落戶渤海灣，大連在西部沿渤海的長興島和旅順布局了兩大造船基地。這樣一來，在大連西面140多公里的海岸線上，三點連成一條完整的船舶產業帶，造船業的產值也將從眼前的160億變成320億，同時將拉動配套產業20倍的井噴式增長。

大連市振興老工業基地辦公室 副主任 趙永勃：通過這種調整改造搬遷，本地化采購的比例會逐漸升高，把國產化的比例也逐漸升高，從原來造殼子我們要造心臟。

在西面施展拳腳的同時，東面利用大窯灣港口和保稅功能，形成臨港聚集區，集中發展汽車發動機、數控機床和精密機械。利用大連灣的水深運輸優勢，形成臨海聚集區，集中發展海洋工程、核電等超大型裝備制造業。裝備制造業從過去只依靠黃海“單槳劃行”實現沿黃海、渤海“雙槳出海”。預計到2010年，大連規模以上裝備制造業工業總產值將達到2100億元，實現年均21%的高增長。

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