日新月異的印度市場(chǎng)仿佛一塊巨大的磁石，令觀望許久的汽車巨頭們?cè)絹碓诫y以抗拒印度汽車工業(yè)的發(fā)展速度正在逐步加快。

繼印度政府于2006年9月在《汽車發(fā)展規(guī)劃（2006～2016年）（草案）》中明確表示，“未來十年致力成為全球汽車制造中心”的計(jì)劃后，近日，一項(xiàng)新的計(jì)劃又被提上日程。

據(jù)一家印度媒體在5月29日的報(bào)道，印度政府已宣布，要在未來幾年將印度打造成為“全球汽車技術(shù)中心（icat）”。為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，政府將投資大約6.2億盧比（約合760萬英鎊），在印度北部成立一家汽車測(cè)試和認(rèn)證中心。

據(jù)估計(jì)，這一項(xiàng)目將于2010年竣工。另外，政府還計(jì)劃另投資40億盧比（約合5000萬英鎊）來建設(shè)測(cè)試跑道和其他基礎(chǔ)設(shè)施。

自1983-1993年間開放汽車市場(chǎng)以來，印度的汽車工業(yè)便駛上了發(fā)展的快車道。近幾年，其發(fā)展更是勢(shì)不可擋，年增長率一度高達(dá)20%。估計(jì)到2010年，印度的汽車市場(chǎng)將達(dá)到200萬輛的規(guī)模，而2015年，這一數(shù)字將突破400萬輛。

“印度是一個(gè)充滿活力的新興汽車市場(chǎng)。”加拿大scotia銀行汽車工業(yè)專家戈麥斯如是說道。

零部件業(yè)炙手可熱

有報(bào)道稱，近幾年印度零部件的工業(yè)產(chǎn)值年均增長率高達(dá)30%。印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（acma）也根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)稱，在2012年之前，印度汽車零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長率增長。至2015年，這一市場(chǎng)的潛在交易額將高達(dá)400-450億美元，而其中出口所占的比重將達(dá)到50%。

面對(duì)這一充滿活力和競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件市場(chǎng)，全球的汽車巨頭們紛紛擴(kuò)大了在印度的零部件采購業(yè)務(wù)。各大汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商正越來越把印度看作低成本的“外包國”。

阿文美馳汽車工業(yè)公司的總部位于美國，這是一家專業(yè)從事汽車零部件設(shè)計(jì)與制造的公司，年銷售額達(dá)到100億美元。該公司負(fù)責(zé)亞太地區(qū)采購的高級(jí)主管維克托·賈爾迪尼（victor giardini）稱，目前，擴(kuò)大在印度、中國等國家的采購規(guī)模已經(jīng)成為公司的當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)，公司也在尋找新的供應(yīng)商。

當(dāng)前，該公司每年大約向24家印度公司采購價(jià)值8000萬美元的零部件。“在接下來的5年內(nèi)，我們準(zhǔn)備從印度和中國等制造成本低廉的亞太各國采購價(jià)值10億美元的零部件，以促進(jìn)地區(qū)業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)的增長。”他說道。

伊頓公司是另一家在印度“掘金”的美國企業(yè)。目前，這家公司的年銷售額已達(dá)124億美元，且已在印度零部件市場(chǎng)扮演著舉足輕重的角色。該公司稱，未來準(zhǔn)備將采購的產(chǎn)品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，屆時(shí)，機(jī)械鑄造品、鍛造件機(jī)加工、橡膠復(fù)合品以及板材等都將包括在內(nèi)。

伊頓的計(jì)劃是，到2010年，使公司在印度、中國和巴西等國家的采購業(yè)務(wù)將占到其全球業(yè)務(wù)的40%。

在2005-2006年度，印度的汽車零部件工業(yè)的成交額達(dá)120億美元。據(jù)印度南部的汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（acma）的有關(guān)官員稱，在擴(kuò)大采購業(yè)務(wù)的同時(shí)，一些制造商也見證了印度公司所具有的先進(jìn)技術(shù)水平和雄厚實(shí)力。

作為印度本土最大的汽車電池制造商，minda工業(yè)有限公司（mil）于近日宣布，其在2006-2007財(cái)年的銷售額增長了44.22%，其中第四季度的銷售額為124.4億盧比，與上一財(cái)年同時(shí)期的86.8億盧比相比，增長了43.32%。凈銷售收入達(dá)到386.6億盧比，而在2005-2006財(cái)年，這一數(shù)字僅為268.05億盧比。

此外，在稅后利潤和每股股票收益上，公司的增長率均十分可觀。

目前，這一擁有38.66億盧比“家當(dāng)”的公司已進(jìn)入快速擴(kuò)張階段，其下一步計(jì)劃是在世界范圍內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)，并摩拳擦掌準(zhǔn)備搶占東南亞市場(chǎng)。

通用欲借機(jī)復(fù)興

可見，在炙手可熱的零部件行業(yè)，不管是印度本土企業(yè)，還是國外廠商，均賺得盆滿缽滿。

從零部件行業(yè)的火爆場(chǎng)面中，各大汽車公司接收到了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：只有盡快搶灘印度，才能在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。日新月異的印度市場(chǎng)仿佛一塊巨大的磁石，令觀望許久的汽車巨頭們?cè)絹碓诫y以抗拒。

同時(shí)，隨著國民收入的增長，盡管小型車在印度的汽車市場(chǎng)仍然占有超過三分之二的比重，但越來越多的消費(fèi)者對(duì)豪華車的好感也越來越明顯。

于是，在將旗下的車型盤點(diǎn)一番之后，汽車廠商們終于決定派出最豪華的車型陣容，在這一愈來愈搶手的市場(chǎng)上跑馬圈地。

盡管在美國本土和全球市場(chǎng)上經(jīng)營慘淡，通用在印度市場(chǎng)卻依稀保有當(dāng)年“世界第一汽車公司”的風(fēng)范。2007年4月份，通用印度公司在印度乘用車市場(chǎng)的銷量達(dá)到4474輛，與去年同期的3662輛相比，增長了22.2%。據(jù)公司向外界公布的數(shù)據(jù)，雪佛蘭tavera車型的銷量為1670輛，aveo的銷量為1306輛。另外，雪佛蘭optra豪華車的銷量為317 輛，新上市的小型車雪佛蘭spark也交上了1181輛的成績單。

“雪佛蘭spark車型上市伊始就出現(xiàn)熱銷的局面，這令我們大受鼓舞。”通用印度公司的副總裁p balendran按捺不住內(nèi)心的喜悅，激動(dòng)地說道。

據(jù)此人稱，今年公司準(zhǔn)備在下屬的兩家制造廠和一個(gè)技術(shù)中心提供一項(xiàng)數(shù)額高達(dá)315億盧比（約合7.78億美元）的投資，以期進(jìn)一步提高其在印度小型車市場(chǎng)的地位。

在某種意義上，雪佛蘭品牌在印度的成功使通用找到了實(shí)現(xiàn)其“復(fù)興計(jì)劃”的一個(gè)支點(diǎn)。據(jù)最新的市場(chǎng)報(bào)告顯示，通用正在考慮將其個(gè)性鮮明的悍馬、凱迪拉克、龐蒂亞克和薩博等品牌統(tǒng)統(tǒng)投放這一市場(chǎng)。

通用印度公司的總裁兼總經(jīng)理拉耶夫·察巴（rajeev chaba）表示，公司會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候引進(jìn)上述品牌。“盡快將高端車型投放印度市場(chǎng)是業(yè)務(wù)的需要，但是操作的方式我們還需要加以考慮。”他說道。

豪華車廠商爭(zhēng)先恐后

按照通用的計(jì)劃，在2010年之前，通用在印度汽車市場(chǎng)的占有率要達(dá)到10%。而多款豪華車型的引進(jìn)，對(duì)于通用這一計(jì)劃的如期實(shí)現(xiàn)顯然大有幫助。

隨著6月份的到來，寶馬的5系車型也即將亮相印度市場(chǎng)。在今年下半年，寶馬還將以車型進(jìn)口的方式在印度銷售其suv車型x3和x5.“我們的產(chǎn)品在印度推出以后，引起了很大的轟動(dòng)。在5系車型推出以后，這種轟動(dòng)還將延續(xù)下去。另外，suv車型在隨后幾個(gè)月的上市，將更有利于我們?cè)诤廊A車市場(chǎng)占有更多的席位。”寶馬印度公司的總裁peter knorschnabl說道。

在推出新車型的同時(shí)，寶馬還將在印度成立一個(gè)獨(dú)立的采購部門，負(fù)責(zé)在印度國內(nèi)的零部件采購業(yè)務(wù)，以滿足總公司在全球市場(chǎng)運(yùn)營的需求。

與通用和寶馬的各自為戰(zhàn)不同，豪華車品牌沃爾沃意圖借助福特登陸印度市場(chǎng)。在二者的戰(zhàn)略合作框架下，兩個(gè)品牌的分工十分明確，沃爾沃將借此切入印度的高級(jí)車市場(chǎng)，而福特的重點(diǎn)任務(wù)則在中級(jí)車領(lǐng)域。據(jù)福特印度公司的總裁兼總經(jīng)理arvind mathew透露，二者的車型可能將通過同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)稱，沃爾沃可能于明年引進(jìn)與福特福克斯系列共用一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)的c30和c70車型。 在進(jìn)口車型方面，沃爾沃已敲定了s80和xc90。

隨著諸多豪華車型的國產(chǎn)和面市，印度汽車市場(chǎng)上小型車一統(tǒng)天下的局面或許將有所改變。高端車型對(duì)小型車的市場(chǎng)份額進(jìn)行侵蝕，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)印度汽車市場(chǎng)“由小到大”的升級(jí)已在醞釀之中。

但這并不意味著國外的高端品牌在印度市場(chǎng)的發(fā)展將一帆風(fēng)順。在車型消費(fèi)方面，印度政府的現(xiàn)行政策顯然是有利于小型車的推廣，這種政策的傾向性為豪華車型的發(fā)展設(shè)定了較高的門檻。另外，道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況、印度本土汽車企業(yè)的抵制和競(jìng)爭(zhēng)等，也將令升級(jí)的速度有所放緩。

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