最近，國外軸承企業加快了搶灘中國市場的步伐。一些跨國公司在中國建立合資、獨資企業，不斷擴大生產規模，并加快實施人員和采購本土化，以占領中國軸承市場的制高點。

紛紛增資擴產

雖然之前競購洛陽軸承失利，但世界第二大軸承生產企業德國舍弗勒集團對中國市場的投入不減。5月16日，舍弗勒集團總投資18億元的太倉新工廠啟動。為滿足市場需求，集團追加投資約2億歐元，建造了面積11萬平方米的新工廠。

全球最大軸承制造商瑞典skf集團，5月23日在上海舉辦“skf中國技術日”。skf集團全球首席執行官湯姆·強斯頓與斯凱孚（中國）投資有限公司總經理馬格森親臨現場，展示其能效型產品和解決方案。集團總裁兼ceo湯姆·強斯頓表示，skf在上海嘉定新工廠的廠房目前已落成，第三代輪轂軸承產品的生產通道已安裝完畢。

日本生產軸承的精工株式會社（nsk），1995年在昆山成立恩斯克虹山有限公司。十多年里，nsk在昆山的投資額已超過1.6億美元。

據了解，到目前為止，世界八大跨國軸承公司都已在我國合資或獨資設廠?？鐕驹谥袊殃懤m建立了30多家軸承生產企業，總投資約5億美元，已初步形成10億套軸承生產能力。

進入戰略部署新階段

從外國軸承企業目前的舉措看，他們在中國市場的戰略部署進入新的階段。為了適應中國市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立研發中心，同時建立龐大的辦事機構和完善的銷售網絡，把中國納入跨國軸承產業鏈。

成立于1907年的skf集團已經有百年發展歷史，由于德國大眾在華業務的發展，skf1996年也來華設立了軸承制造工廠。盡管skf在中國沒有建立技術研發中心，但是skf總裁兼ceo湯姆·強斯頓強調，在中國汽車領域的業務增長不僅是產量上的增長，也包括技術更新。

湯姆·強斯頓說，skf把自己定位為一家知識型公司，會隨汽車企業的技術要求而不斷提高軸承產品的水平，提供領先的產品和設計解決方案。從引進第一代產品開始，到即將投產的汽車軸承生產廠，skf在中國的汽車軸承生產廠都是引進集團的同步技術。

國內企業面臨嚴重挑戰

我國是全球第四大軸承市場，也是主要的軸承生產國。進入中國的跨國軸承生產商正在加緊搶占我國軸承中高端市場，如中高級轎車所需的輪轂軸承大部分由外商合資或獨資企業提供。

對此，在我國軸承行業“十一五”規劃中提出，要重點發展為主機配套的中高檔轎車用各類軸承，重點研究開發新型轎車軸承等高新技術軸承。

業內專家認為，跨國軸承企業大規模介入，而且將投資重心轉向技術研發。對于我國軸承企業來說，面臨嚴重挑戰，必須把推進技術進步、科技創新放在非常重要的地位。

陳建文

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