這兩年，國內車市掀起了一波“造車”熱潮，很多互聯網車企拔地而起，都想率先占領新能源汽車的高地，但是這些造車新企所面臨的爭議巨大，有的甚至頻頻出事，這讓消費者對純電動車完全喪失信心，看不到一點希望。

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反觀傳統車企，偶爾幾款純電動上市，也只能驚起點點波瀾，大家依然會不自覺的將它們與特斯拉進行對比，因為作為純電動車的鼻祖，特斯拉確實沒有什么對手。但是，當傳統豪華品牌開始“入局”，釋放出來的信號就十分危險了。

奔馳曾經稱2020年要為奔馳所有車型提供電氣化，所以率先推出了eqc。最近，梅賽德斯-奔馳ceo蔡澈公開表示“奔馳eqc 2019年的訂單份額已經全部售罄。”雖然官方尚未公布奔馳eqc的訂單量，但其表示2019年的產能已經無法滿足eqc的訂單供應，且2020年仍會面臨供不應求。

eqc的到來代表著奔馳正式踏入新能源市場，也代表著特斯拉的地位已經受到很大的威脅。

同一段時間，奧迪也放出一個特別的消息。奧迪e-tron宣布由于收到的全球訂單已經超過2萬輛，高于2018年9月預定量的兩倍，歐洲訂單再一次延期，在原本2018年的交付計劃延期至2019年初的基礎之上，延期到今年3月份才能開始交付車輛。而美國市場則推遲至2019年第二季度才能進行第一批車輛交付。

值得注意的是，這已經不是奧迪e-tron第一次推遲交付，按照原計劃，奧迪e-tron本應該在去年就開啟交付的，但由于軟件問題，它的交付時間往后推遲了幾個月。但不得不說，對于奧迪的純電動，相信消費者都還是愿意等一等的，希望后面能夠如期到來。

(圖為奧迪e-tron概念車型)

奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動中型suv，搭載雙電機四驅系統，wltp工況續航里程為400km。另外，使用150kw的官方快速充電設施僅需30分鐘即可完成充電，而如果使用400v的三相電源插座充電，則需要大概8.5小時。

純電動車無疑已經成為一個趨勢，雖然傳統豪華品牌的動作有些遲緩，但已經不再是觀望態度，而且一出手就直接宣布訂單火爆，一方面完美詮釋出“你大爺還是你大爺”，另一方面也足以看出消費者對于奔馳、奧迪品牌的期待值。

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