出口退稅調整對象主要針對低附加值的普通機床、普通機械和輕工機械產品。《通知》取消了分段船舶和非機動船舶的出口退稅；刨床、插床、切割機、拉床的出口退稅率由17%下調至11%；柴油機的出口退稅率由17%下調到9%；泵的出口退稅率由13%下調到9%；縫紉機出口退稅率由13%下調到9%；自行車出口退稅率由13%下調到9%；掛車的出口退稅率由13%下調到9%。

取消分段船舶的出口退稅提高了競爭對手的制造成本。這個調整主要針對在中國投資分段船舶向本國出口的國外船企。由于近年全球船舶制造企業訂單飽和，加之造船大國韓國、日本面臨巨大的成本壓力，因此他們紛紛將低附加值造船項目轉移到中國，船體分段是船殼半成品，焊接在一起就組成了整個船殼，這種低層次的轉移可以說是“一石二鳥”，即只轉移成本、不轉移技術。近三年間韓國的三星重工在浙江省寧波市、大宇造船海洋工程公司在煙臺開發區、stx造船公司在大連均投資建設了船體分段生產廠。毋庸置疑，取消分段船舶的出口退稅率增加了國際競爭對手的制造成本，有利于提升中國船舶工業的國際競爭力。

下調普通機床出口退稅率對機床行業上市公司沒有影響。沈陽機床的普通機床產品主要包括車床、鉆床和鏜床，昆明機床主要的普通機床產品是鏜銑床，均不在出口退稅調整之列。并且，目前機床需求仍以國內需求為主，主要來自于制造業投資增長和產品結構升級帶來的新增需求，沈陽機床2006年出口占比僅占7.78%，昆明機床出口比例也在10%左右，因此即使是全面下調普通機床的出口退稅率，對上市公司業績的影響也十分有限。

上海證券報

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