北汽控股董事長徐和誼最近非常繁忙。6月11日，他從首都機場直接趕到北京兆龍飯店參加北汽控股與江森建立汽車電子合資公司備忘錄簽約儀式。而就在之前召開的北汽控股全系統動員大會上，他提出了建立零部件發展平臺的戰略。6月8日，北汽控股與順義區政府合作投資建立零部件產業基地。5月30日，北汽控股與大興區簽約建立零部件產業基地。

自從掌握北汽控股“帥印”后，徐和誼對集團零部件業務非常重視。

當前，北汽控股旗下擁有北京現代、北京奔馳、北汽福田及北汽有限4家整車廠，對零部件有較大需求。而北汽控股旗下也有不少零部件生產企業。但是，北汽控股零部件配套率不高，與國內企業平均水平差距較大。北京零部件生產規模、專業化水平也遠不及天津、上海、廣州等城市，與北汽控股全國汽車產量排行前5名的身份不符。

北汽控股的零部件配套一直缺乏一個完整的規劃，如何協調零部件產業、整合零部件資源是北汽控股的當務之急。

徐和誼接任北汽控股董事長職位后，非常重視集團的零部件配套體系建設，加快了與國內外零部件企業的合作步伐。去年12月16日，北汽控股旗下北汽摩、北京光華汽車部件公司與山東興華板簧制造公司簽約，合資組建了北京興華板簧制造公司。去年12月29日，北汽控股與浙江亞太機電股份有限公司分別出資1000萬元，組建北京亞太汽車底盤系統有限公司。此前，北汽控股與德爾福成立一家生產汽車安全帶的合資公司。

徐和誼在6月9日北汽控股全系統動員大會上強調，北京汽車工業在實施集團化發展進程中，積極推進整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整為一體的五大平臺建設。他提出北汽控股零部件業務的發展目標。到2010年末，北汽控股的零部件股份公司實現銷售收入150億元、利潤12億元，國內零部件行業排名進入前10位。

在這個宏偉目標的指引下，北汽控股啟動了零部件發展平臺戰略。北汽控股在大興采育和順義楊鎮分別建立零部件產業基地，為建立零部件發展平臺創造條件。

據不完全統計，順義區已有汽車零部件制造企業35家。北汽控股零部件項目負責人說，安全帶、座椅產品等生產企業已進駐順義園區，北汽控股與江森公司的汽車電子合資公司已經落戶大興采育園區。

業內人士分析認為，北汽控股借打造零配件產業基地，將零部件企業吸引到產業基地，有利于整合北京地區集團系統內外零部件企業的優質資產，發揮集團整體優勢，建立起比較完備的汽車零部件產業體系。 一南一北兩個零部件基地有利于北汽零部件工業的規模化、產業化、集群化發展。

北汽控股零部件合資合作項目負責人告訴記者，建設零部件產業發展平臺，以發展高附加值、高技術含量、低污染、低能耗零部件項目為原則，圍繞構建汽車座椅總成、內外飾系統、熱交換系統、電子控制模塊、底盤制動系統模塊等五大核心業務，盤活現有存量資產，提高北京汽車零部件供應能力，解決北汽旗下幾家企業的零部件配套問題。

“福田供應商要從1000多家減到100多家，整合后的零部件企業要發展成戰略型供應商，實現80%以上的配套率。北京現代要打破外方一統天下的局面。北京奔馳要解決如何將本地供應商與國外零部件企業融合的問題，優化供應商。”他說。

這位負責人稱，北汽控股將加快與國內外知名零部件企業合作，培育一批具備模塊化、系統化供貨能力的核心零部件企業。

北汽控股零部件發展平臺除了解決集團內部配套問題外，還將面向全國和國外市場。徐和誼說，依托北京整車發展提供的巨大市場空間，依托國內外知名零部件公司的技術、產品和管理優勢，北京汽車零部件產業將立足北京四大整車廠，輻射環渤海經濟圈，面向全國，拓展海外市場。

來源： 中國汽車報

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