來自有關部門的數據顯示，2006年，山東時風集團實現利稅6.88億元，比1993年增加6.86億元，增長344倍。2006年度，時風集團居中國大企業(yè)集團競爭力500強第8位、中國制造業(yè)500強第119位、中國機械100強第7位以及連續(xù)5年居中國農機工業(yè)100強第一名。

日前，山東時風集團總經理劉成強對《中國產經新聞》記者說：“時風人諳熟的法則就是市場法則。可以說，時風的成功就是堅持了按市場經濟規(guī)律辦事，以創(chuàng)新為基礎的發(fā)展戰(zhàn)略。”

劉成強深有感觸地對《中國產經新聞》記者說：“在產業(yè)競爭中，努力爭奪行業(yè)第一，是產業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。但是，產業(yè)領導者所面臨的壓力也是空前的。要保持持續(xù)的競爭優(yōu)勢，產業(yè)領導者需要付出艱辛的努力。”三輪農用車不是時風人發(fā)明的，但時風人卻把這個產品做到了別人可望不可及的巔峰。最多的一年，時風產銷三輪農用車達95萬臺。

在同行中，曾有四家上市公司，除了一家成功進入汽車行業(yè)外，其他的都因巨額虧損而不得不從這一產業(yè)中淡出。隨著行業(yè)競爭者的減少，產業(yè)集中度的提高，三輪農用車行業(yè)最終形成了“三四律”所描述的穩(wěn)定競爭格局——前三名共占有全部市場份額的60％，行業(yè)第一名占有的市場份額是第三名的4倍。

在三輪農用車做到行業(yè)最大之后，時風集團開始生產三輪農用車零部件項目，零部件自給率最高達到了85％，繼而又上了四輪農用車和柴油發(fā)動機，形成了完整的農用車產業(yè)鏈。

業(yè)內人士對時風集團的這種做法曾表示了極大的擔憂，認為這是違背專業(yè)化生產理論的“大而全”生產方式，其中潛藏著巨大的產業(yè)風險。

對此，劉成強卻認為，“數量巨大的終端產品，是時風延伸產業(yè)鏈的基本前提，有了這個前提，任何單一部件的生產都是規(guī)模化的生產。與此同時，自制主要零部件特別是關鍵零部件，既可以降低成本，又能有效地控制產品質量。”

由此看來，對于時風集團而言，延伸產業(yè)鏈并不是搞所謂的“大而全”，而是對專業(yè)化生產理論的靈活應用。

由于產業(yè)的關聯度高，時風的制造平臺和營銷網絡得到了更充分的利用，時風進入四輪農用車行業(yè)，只用了3年時間便做到了行業(yè)第一；進入小四輪拖拉機行業(yè)，只用了2年時間便做到了行業(yè)第一；進入單缸柴油機領域，只用了1年便做到了行業(yè)第一。

產業(yè)的同心多元化是時風的又一發(fā)展戰(zhàn)略。在農機產品領域，小四輪拖拉機向大中馬力拖拉機延伸，并進入了收獲機械領域農用運輸車向汽車延伸，開發(fā)出了f1、f2、f3系列商用汽車。汽車技術平臺、生產平臺的建立，反過來又促進了農用車、拖拉機的技術升級。

劉成強向《中國產經新聞》記者透露，時風正在規(guī)劃建設1萬套巨型工程子午胎項目，預計總投資6億元。為此，時風不惜重金聘請現年62歲的原米其林資深總工程師到公司工作，主持研發(fā)巨型工程子午線輪胎。

劉成強表示，時風的產業(yè)定位是“中國馳名、世界著名”，產品定位是“運輸機械”，這個既定的方針沒有改變，時風產業(yè)的“同心多元化”，與真正意義上的“多元化”有著本質的區(qū)別。

中國產經新聞報

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